[实用新型]弹射式模型飞机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种弹射式模型飞机。

背景技术

传统的弹射式模型飞机的机翼直接固定在机身上，当其在弹射升空过程中，整个机身连同机翼都必须承受着强大的冲击力，而这种冲击力既抵消了模型飞机向上的弹射力，又给模型飞机的飞行效果带来较大影响，并且降低其使用寿命。针对这种状况，有些商家作了些改进，如中国专利文献号CN2397968Y中公开了一种可转翼弹射式模型飞机，它包括有机身、机翼、尾翼、方向舵等，其特征在于：机翼通过轴、限位弹簧装于机身上，机身上有机翼锁定装置将机翼与机身重叠成0度定位，而机身上的延时触发装置可作用于机翼锁定装置，让机翼展开与机身成90度角。机翼锁定装置由卡销、轴和定位扭簧组成，装于机身头部的垂直孔中。延时触发装置是一空气阻尼装置，装于机身下方，其手柄复位时可触碰机翼锁定装置的卡销。空气阻尼装置由空心筒、活塞、弹簧、拉杆、手柄及单向进气阀门组成。这种结构的弹射式模型飞机通过空气阻尼装置控制机翼的初始位置，当飞机处于弹射升空时，其机翼与机身呈直线重叠，阻尼力最小，可获得最大的弹射力，飞得更高，当飞机在空中滑行时，机翼处于打开状态，阻尼力最大，可极大的延长其飞行时间和飞行距离。但是，该弹射式模型飞机体积庞大，结构复杂，制作成本高昂，并且其转翼的打开过程也直接影响到实际的飞行效果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单合理、制作成本低、操作灵活、弹射升空阻力小、弹射高度高、飞行时间长、使用寿命长的弹射式模型飞机，以克服现有技术中的不足之处。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是：一种弹射式模型飞机，包括机头和机身，其结构特征是机身前部铰接有二个机翼连接座，可折叠的机翼设置在机翼连接座和/或机身上，机翼连接座通过橡筋与机身或机翼连接座相接。

所述的机翼连接座上插装有撑杆，机翼两侧分别与二个撑杆相接。机翼连接座上依次设置有装配用的铰接孔、固定橡筋的拉钩和插装撑杆的定位孔。

所述的机身上设置有安装机翼连接座的定位柱，定位柱为一个或一个以上。定位柱为二个。机身上设置有供机翼连接座转动收藏的凹位，该凹位和定位柱上方设置有机身顶盖。机身前部下方设置有弹射用的钩头。机身呈S字形。机身尾部设置有可用于捆绑折叠后的机翼的尾翼。

所述的机头呈流线形锥体，其插装在机身上，机头上设置有朝下或朝上的插销，机身前端设置有朝上或朝下的装配孔。

本实用新型中的机翼通过机翼连接座和机身连接固定：两侧的机翼连接座上的撑杆连接机翼两侧，机翼中间固定在机身上；机翼连接座与机身铰接，机翼水平折叠后与机身合并在一起，并通过尾翼将其整个缠绕固定。当模型飞机弹射升空时，其整机的体积最小，阻力也最小，可弹射到更高的高度，随着模型飞机的逐渐升空，尾翼也逐渐松开，机翼连接座在橡筋的弹力作用下，绕定位柱向外转动，与其相接的机翼也逐渐打开。当模型飞机在空中滑行时，机翼处于完全打开状态，此时空气阻力最大，也就是意味着模型飞机可以在空中停留更长时间，也可以滑行更远距离。

本实用新型中的机头上设置有朝下或朝上的插销，机身前端设置有朝上或朝下的装配孔，可有效防止模型飞机着地或碰撞到物体时，机头从机身上掉落，或因惯性掉落，增强其稳定性和安全性。

本实用新型不仅解决了阻力问题，而且折叠的机翼明显改进弹射效果，再加上布质材料，其折叠效果更佳，整体的弹射阻力变小、腾空时间变长、弹射高度增加，比一般的弹射飞机飞得更高、更远，也更加安全可靠。

本实用新型中的机翼采用布料，其质地柔软，且安全耐用；流线形锥体的机头和机翼，以及S字形的流畅机身，均符合空气动力学的要求，可提升飞行质量，并带来更多乐趣。

附图说明

图1为本实用新型一实施例(不包括机翼、撑杆和尾翼)的装配结构示意图。

图2为本实用新型组装后(不包括机翼和尾翼)的结构示意图。

图3为机翼折叠后和机身合并在一起的结构示意图。

图4为将尾翼捆绑在机翼和机身上的结构示意图。

图5为本实用新型弹射前的结构示意图。

图6为本实用新型滑行状态的结构示意图。

图7为本实用新型另一滑行状态的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

图中：1为机头，1.1为插销，2为机翼连接座，2.1为铰接孔，2.2为挂钩，2.3为撑杆，2.4为定位孔，3为机身顶盖，4为机身，4.1为装配孔，4.2为定位柱，4.3为钩头，5为尾翼，6为机翼。