[实用新型]无级变速自行车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种无级变速自行车，属于自行车领域。

背景技术

现有的变速自行车，品种比较多，常用的有两种，一种是拨链变速装置自行车，变速装置由数个齿数不同的主、从动齿轮叠加组成的，变速时变速拉杆通过变速线拉动拨链器，将链条拨向与不同齿数的链轮齿合来改变传动比实现变速。在使用中由于自然磨损，链条的节距增大，经常使用的链轮齿距随之增大，此时再将链条拨至不经常使用的链轮中，使用时由于链条节距与链轮齿距不一致出现跳链、脱链现象，严重时无法使用导致报废；由于拨链式变速塔轮片数较多，相互间隙较小，链条设计较窄，比普通链条磨损较快，更加缩短了使用寿命，拨链变速容易出现卡链现象，甚至连拨链器一同卡坏，链条与链轮产生侧向扭曲与链轮相互磨擦严重而影响寿命。另一种是齿轮变速装置自行车，变速装置是由齿轮传动原理实现变速的，这种装置具有结构简单和不需使用紧链装置的优点，变速档位有限，且在变速时各档建速度突然增大，骑车的舒适性差。

针对上述变速装置自行车的缺点，专利号为98215379.1公开了一种自行车无级变速器，它与后轴相对转动、一端与飞轮另一端与加压轮固定，中间装有驱动轮的输入轴套，外壳与输出圈固定，一组菱锥安装在菱锥支架上，其外侧设有外环，在加压轮与驱动轮、外环与输出圈间分别设置钢球V形槽式加压装置，使驱动轮、菱锥、外环产生摩擦形成输人输出运动。在菱锥支架的螺旋槽和调速套的径向孔之问设有钢球，当拉动调速线时，调速套转动，使菱锥支架作轴向移动，菱锥两侧锥体的工作直径发生变化，从而实现无级调速。这种变速装置虽然克服了前几种自行车变速装置的缺点，但是这种变速装置结构复杂，使得安装这种变速装置的自行车结构复杂，生产成本高。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种无级变速自行车，具有结构简单、可实现无级变速、变速过渡平缓、感觉舒适的优点。

为了实现上述目的，本实用新型结构包括自行车架、车轮、脚踏板、链盘、以及安装在链盘上的传动链条，自行车后车轮上安装有离心轮盘、锥形锯齿飞轮以及中空车轴，离心轮盘固定在后车轮一侧；车架上安装有摆索器，摆索器位于后车轮与脚踏板之间，摆索器和离心轮盘用穿过中空车轴的拉索连接在一起；自行车把手一侧安装有控制车速快慢的车速快慢控制器，车速控制器与摆索器通过拉索连接；这种自行车结构简单、可实现无级变速、变速过渡平缓。

作为改进，所述离心轮盘由滑动滑轨、安装在滑动滑轨上的金属滑块、用来固定滑块的同步钢丝绳以及设在两根滑轨两侧中间部分支架上的第二定滑轮组成，同步钢丝绳穿过支架上的第一定滑轮；离心轮盘与中空车轴一起固定在后车轮上；能够实现变速比根据自行车速大小随时改变的好处。

作为进一步改进，所述传动链条为非金属或金属的圆形绳索，可用来带动后车轮转动。

作为再进一步改进，所述空心轴内设有定滑轮，连接摆索器和金属滑块的拉索通过中空车轴内的第二定滑轮；结构简单，能够方便实现传动方向的改变。

作为再进一步改进，所述拉索为两条，两条拉索分别连接在两块金属滑块上；拉索能够根据金属滑块位置的改变通过中空车轴内的第二定滑轮不断伸缩。

作为改进，所述摆索器开设有小孔，自行车链条通过小孔将锥形锯齿飞轮与链盘连接在一起，摆索器两侧设有改变拉索传动方向的第三定滑轮，摆索器与锥形锯齿飞轮之间设有用来支撑链条的桶形定滑轮，以利于链条在传动过程中的平稳。

作为进一步改进，所述摆索器安装在摆索器滑槽内，以利于摆索的移动。

作为再进一步改进，连接摆索器与车速快慢控制器之间的拉索上设有拉伸弹簧，以利于摆索器在车速控制器保持不变时移动。

作为改进，所述锥形锯齿飞轮表面上设有多组排齿，排齿从一端到另一端连续均匀分布，每条排齿均是锯齿状，所述传动链条与排齿相配合，可实现无级变速、变速过渡平缓。

作为上述所有方案的改进，在自行车链盘与锥形锯齿飞轮之间的车架上设有承托传动链条的上压轮、下压轮以及摆索器下压轮，能够保证传动链条在传动过程中的稳定性，防止链条震动甚至脱离链盘。

与现有技术相比，本实用新型无级变速自行车具有结构简单、可实现无级变速、变速过渡平缓、感觉舒适的优点。

附图说明

图1为本实用新型的离心轮盘结构示意图；

图2为本实用新型无级变速自行车的结构示意图；

图3为本实用新型的摆索器结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施例对本实用新型作进一步说明。