[实用新型]开顶箱的顶侧梁

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种用于物料储存或运输的大型容器，尤其涉及一种开顶集装箱的顶侧梁。

(二)背景技术

集装箱作为货运的工具在20世纪60年代就已发展成为一种多式联运的国际通用的运输工具。集装箱在运输过程中，由于颠簸的原因，箱内货物会对集装箱侧壁产生压力，它经侧壁传递到顶侧梁和底侧梁上。需要从箱体顶部装货时，就采用开顶集装箱，它的箱体顶面是敞口的，适用于装运一些大型机械设备。如图1所示，由于没有顶板，开顶集装箱一侧顶侧梁1受到的力不能传递到另一侧顶侧梁上，因而不能借助顶板的作用来降低受力顶侧梁1的负担，对这类开顶集装箱，更须加大顶侧梁1的尺寸来满足强度的要求。

如图2所示，现有开顶箱的顶侧梁1由外框11、内框12及用于支撑的加强框13三部分组成组成，由于外框11边上有如图所述的两个向梁中间的弯折部分111的存在，其制作过程要分折弯和罗拉两道工序才能成形，工序较繁琐；焊接处19处为仰焊，焊接困难。

(三)发明内容

本实用新型旨在克服现有技术的不足，提供一种制作工序简单的开顶箱的顶侧梁。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种开顶箱的顶侧梁，包括外框和内框，外框的侧壁上、下两端分别设有上端壁和下端壁，内框的侧壁上、下两端分别设有上端壁和下端壁，外框的上端壁与内框的上端壁重叠贴靠后焊接在一起，外框的下端壁与内框的下端壁重叠贴靠后焊接在一起。

由外框与内框通过上、下端壁连接，外框的两端壁没有向中间弯折侧壁，因此外框可只经过一道罗拉工序制成，工序简单，焊接处为角焊，较容易焊接，施工较为方便。

上述技术方案还可以通过以下技术措施作进一步改进。

所述的外框以及内框的上端壁和下端壁水平设置。

所述的内框与外框之间的中空处设有加强框，加强框分别与内框及外框焊接连接。

所述的外框的侧壁包括与上端壁连接的第一竖壁、与下端壁连接的第二竖壁、向内凹入的第三竖壁、连接第一竖壁与第三竖壁的第一斜壁以及连接第二竖壁与第三竖壁的第二斜壁；内框的侧壁包括与上端壁连接的第一竖壁、向外凸出的第二竖壁，连接第一竖壁与第二竖壁的第一斜壁以及连接第二竖壁与下端壁的第二斜壁。

所述的加强框分别与外框的第三竖壁以及内框的第二竖壁焊接连接。

所述的外框上端壁与内框上端壁的焊缝靠近内框的上端壁与第一竖壁的交角处，外框下端壁与内框下端壁的焊缝靠近内框的下端壁与第二斜壁的交角处。

内外框的焊接为角焊，施工更加方便。

与现用的技术方案相比，本实用新型具有以下优点：顶侧梁的外框可以只经过一道罗拉工序加工成形，工序简单，内、外框的焊接为角焊，施工方便。

(四)附图说明

图1现有集装箱的结构示意图；

图2是图1的A-A剖视图；

图3是本实用新型的截面图；

图4是本实用新型外框的截面图。

(五)具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

如图3、图4所示，一种开顶箱的顶侧梁，包括外框2、内框3和加强框4。

外框2包括上端壁21、下端壁22和设于上、下端壁之间的侧壁，其中侧壁包括第一竖壁23、第二竖壁24、第三竖壁25、第一斜壁26和第二斜壁27，第一竖壁23与上端壁21连接、第二竖壁24与下端壁22连接、第三竖壁25向内凹入，第一斜壁26连接第一竖壁23与第三竖壁25，第二斜壁27连接第三竖壁25与第二竖壁24。外框2的上端壁21、下端壁22水平设置。

内框3包括上端壁31、下端壁32和设于上、下端壁之间的侧壁，其中侧壁包括第一竖壁33、第二竖壁34、第一斜壁35和第二斜壁36，第一竖壁33与上端壁31连接、第二竖壁34向外凸出，第一斜壁35连接第一竖壁33与第二竖壁34，第二斜壁36连接第二竖壁34与下端壁32。内框的上端壁31、下端壁32水平设置。

外框2的上端壁21与内框3的上端壁31重叠贴靠后焊接在一起，其焊缝靠近内框3的上端壁31与第一竖壁33的交角处；外框2的下端壁22与内框3的下端壁32重叠贴靠后焊接在一起，其焊缝靠近内框3的下端壁32与第二斜壁36的交角处。

加强框4设于内框3与外框2形成中空处，加强框4分别与外框2的第三竖壁25与内框3的第二竖壁34焊接连接。