[实用新型]铁路提速道岔岔枕失效大螺栓重锚的发热花键轴

说明书

技术领域

本实用新型属于一种花键轴，具体是涉及一种重锚失效大螺栓的发热花键轴。

背景技术

当前，铁路运输已经实现了第六次大提速，大部分干线的时速度达200公里以上。道岔作为铁路运输设备的重要组成部分，对铁路线路的重载高速，有着不可忽视的作用。

现有技术的岔枕大部分采用混凝土结构，在岔枕内预埋有塑料套管，用岔枕大螺栓拧入塑料套管，将道岔垫板和板下胶垫与岔枕坚固在一起。这种坚固结构，塑料套管失效后修复难度非常大。由于塑料管外表面设有螺纹形状沟槽，与混凝土之间有很强的握裹力，因此失效塑料套管很难取出或重新埋入。

现有更换道岔大螺栓有硫磺锚固法、机械锚固法、对边钻孔锚固法等工艺进行作业。这些方法都不能在短时间内将整个大螺栓重锚取出，如对边钻孔锚固法、锚固钻锚固法等，更换时间至少要花费三十分钟，不适合维修天窗作业。由于其结构存在维修缺陷，重锚取出大螺栓塑料套管非常困难，甚至不慎破坏岔枕的水泥丝扣，造成人为损伤的不利后果。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种方便快捷、节省维修费用的铁路提速道岔岔枕失效大螺栓重锚的发热花键轴。

本实用新型是这样实现的：一种铁路提速道岔岔枕失效大螺栓重锚的发热花键轴，包括轴体，轴体的外表面轴向分布若干棱柱，轴体的中间开设有盲孔，盲孔内部放置一电阻丝，电阻丝连接电源线。

与现有技术相比，本实用新型在轴体的内部放置电阻丝并连接电源线，电源线连接电源后，使电阻丝快速发热，从而加热轴体。用发热轴体熔压塑料套管，再用普通花键轴便能轻松旋出螺栓套管。采用本发热花键轴，配合一台2500W以上的发电机，可同时加热一、二号发热花键轴，由于它的热能一直保持在一定的温度上，可实现连续不间断作业，从而能快速更换失效大螺栓塑料套管。同时，它具有环保、工具小巧、不卡具，无噪音、不损坏岔枕的水泥丝扣、不影响二次维修作业的优点。可节省大量的人力、物资资源。

附图说明

图1为一号四花键轴与模具的装配结构示意图；

图2为二号四花键轴与模具的装配结构示意图；

图3为三号四花键轴的结构示意图。

具体实施方式

下面结合一实施例，对本实用新型作详细描述。

本实用新型发热花键轴的结构如图1和图2所示。发热花键轴由轴体2、6和电阻丝3组成。轴体2、6的轴向均匀设置有四条棱柱4、8，轴体2、6的中间开设有盲孔，盲孔用于放置电阻丝3。电阻丝3为电热管，电热管3连接电源线5。一号发热花键轴的棱柱4为三角形，二号发热花键轴的棱柱8为方形。三角形的棱柱有利于发热花键轴在第一次熔压时减轻发热花键轴的下行阻力。发热花键轴使用时，需要与模具配合使用。

本实用新型发热花键轴的应用如下：

第一步，将一号发热花键轴的电源线5接上220伏的交流电源，预热5至7分钟，使花键轴发热至350～400℃。

第二步，将一号发热花键轴对准塑料套管进行熔压。同时，在模具1上方施加70kgf的压力，使得一号发热花键轴快速熔压至塑料套管的底端。这样，在热能的熔压下，塑料套管的内壁形成与一号发热花键轴的棱柱4相对应的一号凹槽。

第三步，将一号发热花键轴抽出。

第四步，将二号发热花键轴的电源线5接上220伏的交流电源，预热5至7分钟，使花键轴发热至350～400℃。

第五步，将二号发热花键轴顺着一号凹槽插入塑料套管进行熔压，同时，在模具1上方施加70kgf的压力，使二号发热花键轴快速熔压至塑料套管的底端。这样，在热能的熔压下，塑料套管的内壁形成与二号发热花键轴的棱柱8相对应的二号凹槽。

第六步，将二号发热花键轴抽出。

第七步，将普通花键轴7顺着二号凹槽插入塑料套管(该步聚中花键轴不需加热，它只作取大螺栓塑料套管用)。

第八步，往塑料套管注入少量冷水，使其热胀冷缩，塑料套管紧裹花键轴。

第九步，用道岔大丁字扳手反方向旋转花键轴7，在花键轴7的棱柱8的带动下，便可将塑料套管从岔枕中旋转取出，完成更换塑料套管的作业。(注：大螺栓重锚旋入岔枕中为正方向)

进行该方法的作业时，由于在四花键轴加热后，熔压过程中会有少量的明火冒出，操作者首先应当注意安全。

另外，一号发热花键轴和二号发热花键轴熔压塑料套管时，一定要压至塑料套管的底端，否则，在提取塑料套管时，塑料套管会在中间断裂。

还有在模具上方施压时，必须保证压力的方向与塑料套管的中心轴线平行。否则，会破坏塑料套管的凹槽，使花键轴旋出塑料套管困难。

在不断大螺栓的情况下，最好对塑料套管的眼孔进行清理到原塑料套管眼下3cm即可，作用是将被熔解的胶渣有去处。