[实用新型]一种避震前叉

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车的前叉结构，特别是一种具有避震功能的自行车前叉结构。

技术背景

为使自行车在凹凸不平的地面行驶时，骑行者能够较为舒适，很多自行车都采用了具有避震功能的避震前叉。图1为一种现采用的自行车避震前叉，避震器装于前叉腿1a内，避震压杆2a压住叉腿1a内的避震器。当受外力冲击时压杆2a在叉腿1a内上下滑动，磨损较大、阻力较大，且结构复杂。两叉腿内都装有避震器，成本较高，为保证避震行程，导致前叉中心到头管底部距离增长，从而立管受力较大、较易损坏。图2为另一种现有的自行车避震前叉结构，立管底部装有四连杆，四连杆的两侧分别与两侧的叉腿铰接，避震器安装于一侧的叉腿上，其一端与叉腿铰接，另一端和四连杆铰接，其结构偏复杂，且避震器位于前叉的一侧，仅能单边避震，受力不平衡。此外，叉腿通过四连杆与立管相连，叉腿与立管底部间有四连杆，其距离较长，立管受力的力臂较长，受力也较大；同时，立管仅底部通过四连杆与叉腿连接，受力时立管底部存在应力集中，长期使用后，底部容易疲劳开裂，从而影响立管的使用寿命。而且，开裂后，一旦受力过大，立管有可能从开裂处断裂，产生危险。为使前叉受力平衡，可在左、右两侧的叉腿上均安装避震器，如图2，其能两侧避震，受力平衡，但是，需要安装两个避震器，结构更加复杂，成本更高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种受力均匀、立管受力更小，且结构较简单的避震前叉。

本实用新型所述的避震前叉，立管的上下两端均固定有支座，两个支座的两侧均铰接有连杆，两侧的连杆又分别铰接两侧的叉腿，避震器装于两个叉腿的中间，其上端与立管上端的支座铰接，下端通过转轴与两侧叉腿铰接。

本实用新型的避震前叉，其避震器位于两叉腿的中间，与现有单边避震结构相比，受力更均匀，且前叉上仅装有一个避震器，结构简单，成本低。同时，立管上下两端的支座通过连杆直接与两叉腿连接，立管底部与叉腿间没有四连杆结构，叉腿底部到立管底部的距离较短，立管受力的力臂更短，受力也就更小；同时，立管上下两端均与叉腿连接，其两端同时受力，应力集中较现有结构要小，立管不易疲劳开裂，使用寿命较长；而且，立管不开裂，也就不存在受力过大时，立管从开裂处断裂的情况，较为安全。此外，叉腿底部到立管底部的距离较短，车架的高度也会因之降低，使用此避震前叉的折叠自行车，折叠后的体积也能够更小。

附图说明

图1为一种避震前叉使用状态的示意图；

图2为另一种避震前叉使用状态的示意图；

图3为一种避震前叉使用状态的示意图；

图4为图3所示避震前叉的主视图；

图5为图4的侧视图；

图6为图4的A-A向剖视图。

具体实施方式

实施例1，如图3，图4、图5、图6所示，一种避震前叉，立管1的上、下两端分别固定有上支座2和下支座3，上支座2和下支座3的两侧均铰接有连杆4，两侧的连杆4分别铰接两侧的叉腿5，避震器6装于两个叉腿5的中间，其上端与立管1上端的上支座2铰接，下端通过转轴7同时与两侧叉腿5铰接。所述避震器6可为套有压簧的杆件或者气缸等避震装置，其均是现有技术。

为了加强避震前叉的强度，两叉腿5间可连接有加强杆8。