[实用新型]车用空调压缩机支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用空调压缩机支架。

背景技术

目前客车基本上都有空调，车用空调根据车型的不同配备空调的压缩机支架也就不同，压缩机要是通过配备相应的支架安装在汽车的发动机仓内。由于发动机仓空间有限，有些车型压缩机要安装在发动机左侧，有些车型压缩机要安装在发动机右侧，其倾斜角度有0°、3°、6°和8°等，其支架也就要分别制作，不能互相通用，十分麻烦。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是如何克服现有车用空调压缩机支架的上述缺陷，提供一种可以通用的车用空调压缩机支架。

为解决上述技术问题，本实用新型车用空调压缩机支架包括底座及铰接在底座上的杠杆平台，该杠杆平台的中段设有压缩机安装位置，其一端设有张紧弹簧，另一端设有多条环槽的皮带轮，所述张紧弹簧、皮带轮分别设置在杠杆平台一角上，并处于同一对角线上，其特征在于：所述张紧弹簧、皮带轮分别通过螺钉或螺栓与杠杆平台活动连接，所述杠杆平台一端的两边分别设有用于安装张紧弹簧的安装孔，其另一端的两边上分别设有用于安装皮带轮的安装孔，所述张紧弹簧、皮带轮可以安装在所述杠杆平台的一条对角线上，也可以安装在所述杠杆平台的另一条对角线上。

如此设计，压缩机要安装在发动机的左侧时，张紧弹簧、皮带轮设置在杠杆平台的一条角线上，压缩机要安装在发动机的右侧时，将张紧弹簧、皮带轮设置在杠杆平台的另一条对角线上即可。

作为优化，所述压缩机安装位置为设置杠杆平台的中段的多个平行槽孔，上述平行槽孔平行于杠杆平台的铰接轴，所述压缩机通过螺钉或螺栓安装在上述杠杆平台上。如此设计，压缩机可以在所述杠杆平台上移动，适及皮带轮及皮带的安装要求。

作为优化，所述皮带轮与杠杆平台之间设有立柱，该立柱上设有用于调节皮带轮高度的丝杠和丝母。如此设计，便于通过调节皮带轮的高度来调节皮带的张紧度。

作为优化，所述杠杆平台一侧铰接在底座上，另一侧通过一个升降调节螺栓与底座铰接。如此设计，可以在一定范围内(如10°以内)调节杠杆平台的倾斜度。使用本车用空调压缩机支架通用性更强。

本实用新型车用空调压缩机支架具有结构简单、使用方便，适用车型广的优点，是现有车用空调压缩机支架理想换代产品。

附图说明

图1是本车用空调压缩机支架实施方式一的杠杆平台结构示意图；

图2是本车用空调压缩机支架实施方式一的杠杆平台及底座示意图；

图3是本车用空调压缩机支架实施方式一左置安装示意图；

图4是本车用空调压缩机支架实施方式一右置安装示意图；

图5是本车用空调压缩机支架实施方式二的杠杆平台及底座的水平状态示意图；

图6是本车用空调压缩机支架实施方式二的杠杆平台及底座的倾斜状态示意图。

图中：1为底座、2为杠杆平台、3为平行槽孔、4为压缩机、5为螺栓、6为张紧弹簧、7为立柱、8为皮带轮、9为安装孔、10为升降调节螺栓、11为发电机、12为发电机支架、13为发电机皮带调节机构，14为立柱支承座。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型车用空调压缩机支架作进一步说明：

实施方式一：如图1、2所示，本实用新型车用空调压缩机支架包括底座1及铰接在底座1上的杠杆平台2，该杠杆平台2的中段设有四个平行槽孔3，上述平行槽孔3平行于杠杆平台2的铰接轴，所述压缩机4通过螺栓5安装在杠杆平台2上。

杠杆平台2一端设有张紧弹簧6，另一端设有立柱7，该立柱7上设有用于调节高度的丝杠和丝母。该丝母上设有带有多条环槽的皮带轮8。

所述杠杆平台2一端的两边分别设有用于安装张紧弹簧6的安装孔9，其另一端的两边上分别设有用于安装立柱7(附带皮带轮8)的安装孔9。所述张紧弹簧6、立柱7(附带皮带轮8)分别通过螺栓5与杠杆平台2活动连接。所述张紧弹簧6、立柱7(附带皮带轮8)可以安装在所述杠杆平台2的一条对角线上，也可以安装在所述杠杆平台2的另一条对角线上。

如图3、4所示，本车用空调压缩机支架可以左置安装，也可以右置安装。

实施方式二：如图5、6所示，所述杠杆平台2一侧铰接在底座1上，另一侧通过一个升降调节螺栓10与底座1铰接。其余部件和结构如实施方式一所述。