[实用新型]变速自行车的无级变速装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种变速自行车，特别是涉及一种变速自行车的无级变速装置。

背景技术

现有的变速自行车的变速装置品种较多，但不同程度上都存在一定的缺点。

一种是拨链变速装置，由数个齿数不同的主、从动齿轮叠加组成的。变速时，变速拉杆通过变速线拉动拨链器，将链条拨向与不同齿数的链轮啮合，来改变传动比实现变速。在使用中由于自然磨损，链条的节距增大，经常使用的链轮齿距随之增大，此时再将链条拨至不经常使用的链轮中，使用时由于链条节距与链轮齿距不一致出现跳链、脱链现象，严重时无法使用导致报废；由于拨链式变速塔轮片数较多，相互间隙较小，链条设计较窄，比普通链条磨损较快，更加缩短了使用寿命，拨链变速容易出现卡链现象，甚至连拨链器一同卡坏；链条与链轮产生侧向扭曲与链轮相互磨擦严重而影响寿命。

由于拨链变速装置存在上述缺点，申请号为200310113949.4的发明专利提供了一种不需拨链换链轮的变速自行车的变速装置，它是在自行车中设置支架，支架中设置滑道，滑道中设置滑块及齿片构成能径向伸缩的链轮，利用链轮直径的变化实现变速，并且可实现自动变速。这种变速装置虽然不需拨链换链轮就能实现自行车变速，排除了链条的侧向扭曲，其缺点是通过变化链轮直径实现变速，为了使链轮在一个圆周上，配合精度要求高且结构复杂，成本高。

一种是齿轮变速装置，这种装置是由齿轮传动原理实现变速的，这种装置具有结构简单和不需使用紧链装置的优点，变速档位有限，且在变速时各档建速度突然增大，骑车的舒适性差。

上述变速装置都不能实现无级变速。

针对上述自行车变速装置的缺点，专利号为98215379.1公开了一种自行车无级变速器，它与后轴相对转动、一端与飞轮另一端与加压轮固定，中间装有驱动轮的输入轴套，外壳与输出圈固定，一组菱锥安装在菱锥支架上，其外侧设有外环，在加压轮与驱动轮、外环与输出圈间分别设置钢球V形槽式加压装置，使驱动轮、菱锥、外环产生摩擦形成输入输出运动。在菱锥支架的螺旋槽和调速套的径向孔之间设有钢球，当拉动调速线时，调速套转动，使菱锥支架作轴向移动，菱锥两侧锥体的工作直径发生变化，从而实现无级调速。这种变速装置虽然克服了前几种变速装置的上述缺点，但这种变速装置结构复杂。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构简单、可实现无级变速的变速自行车的无级变速装置。

实现本发明的变速自行车的无级变速装置，包括枢接在车轴上的索轮盘和飞轮，套在索轮盘和飞轮外周上的传动拉索，飞轮盘为圆锥形，还设有上压轮、下压轮、在自行车阻力增大时将传动拉索从飞轮的小端逐渐转变到飞轮的大端传动的摆索器，传动拉索被摆索器抵挡，摆索器与上压轮联动；传动拉索与飞轮、上压轮、索轮盘和下压轮的圆周面接触；在摆索器上还设有将传动拉索逐渐复位到飞轮的小端传动的摆索器弹性复位装置。当自行车正常行使时，传动拉索在复位弹簧的作用下位于圆锥形飞轮的小端；在自行车阻力增大时，传动拉索被拉紧，从而带动上压轮运动，摆索器随上压轮联动，摆索器将传动拉索从飞轮的小端逐渐转变到飞轮的大端传动；在自行车阻力减小时，摆索器在弹性复位装置的作用下将传动拉索从飞轮的大端逐渐转变到飞轮的小端传动从而实现无级变速的目的。

作为一种技术方案，上压轮、下压轮枢接在车架上；摆索器枢接在车架上，摆索器的枢接位置靠近飞轮的小端；还设有摆索器拉索，摆索器拉索一端固定在上压轮上，摆索器的另一端连接在摆索器远离枢接位置的一端。在自行车阻力增大时，传动拉索被拉紧，上压轮向上运动，带动摆索器拉索向上运动，摆索器拉索拉动摆索器拨叉朝飞轮的大端摆动，被摆索器抵挡的传动拉索随摆索器一起朝向飞轮的大端运动；在自行车阻力减小时，摆索器在弹性复位装置的作用下将传动拉索从飞轮的大端逐渐转变到飞轮的小端传动从而实现无级变速的目的。

作为改进，摆索器包括摆臂和拨叉，在车架上还固定有固定支架，摆臂枢接在固定支架上，拨叉位于摆臂远离枢接位置的一端；传动拉索依次穿过飞轮的外侧、上压轮的下侧、索轮盘的外侧和下压轮的上侧并置于拨叉间，传动拉索左右方向被拨叉抵挡，这种摆索器结构简单，实现变速平稳。

作为改进，上压轮枢接在转臂上，转臂枢接在车架上；摆索器拉索一端固定在转臂上，摆索器的另一端连接在摆臂靠近拨叉的一端，便于摆索器拉索的连接和避免摆索器拉索与上压轮缠绕。

作为改进，所述的弹性复位装置为安装在摆臂枢接位置的扭簧，结构简单、安装方便、复位效果好。