[实用新型]升降式横向平行移位立体停车场

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种升降式横向平行移位立体停车场，其由钢柱搭接而成，可向左右方向无限制的扩建或加高，以利用最小占地面积而达到最大停车容量的立体停车场结构。

背景技术

众所周知，在现代化城市中，由于人民生活品质不断提高，车辆逐渐增多，使得原先已是地窄人多的城市显得更加拥挤，导致可利用的土地空间日渐稀少，也造成许多交通上的问题。因此，各种停车场设施成了目前迫切急需设立的重要工程项目，然而，在寸土寸金的城市中，停车场设施必须要具备的条件理所当然的是要占地面积小、容量大，即土地使用效率要相当高，才能符合现代社会的需要。目前所知的停车场设计，大约可分为三类，一类是循环式立体停车场，其采用循环系统的设计思路，无论停车或取车，皆需连动所有车位作循环，如此一来，必然耗费相当大的能量，且无法作高速输送，停取车等待时间长，很不经济；第二类是垂直升降式立体停车场，这种类型的停车场造价高昂，成本回收较慢，且因回转盘设置在车场入口，占用土地面积增加一倍；第三类是坡道爬行式立体停车场，这类停车场在停车时，需由驾驶员亲自沿着坡道绕行，至停车场的各层楼中寻找停车位，费时且不经济，而且，其设置车辆行走的坡道空间无法作为停车空间使用，造成空间上的浪费。

发明内容

本实用新型的主要目的是提供占地面积小的升降式横向平行移位立体停车场；

本实用新型的另一目的是提供一种制造成本低的升降式横向平行移位立体停车场；

本实用新型的又一目的是提供一种整体运作耗能低的升降式横向平行移位立体停车场。

为实现上述目的，本实用新型提供的升降式横向平行移位立体停车场包括由四根钢柱构成的升降通道，升降通道两侧各设有多层置车钢架，升降通道内具有升降台。升降台底部为基架，基架四角设有由钢索牵引的滑轮。基架中央设有一由油压变速齿轮带动的旋转齿盘，旋转齿盘顶面设有油压装置，油压装置顶承移位架。移位架的中央横向设置一滑轨座，滑轨座上滑配一过桥滑件，过桥滑件上滑设一移位机构的连接头。移位架两侧平行滑轨座设两辅助载板装置，与连接头同时对置于移位架上方的载车板进行位移控制。

本申请人针对上述习知的停车场所占空间太大、成本过高、整体运作耗能过高等缺陷，经过研发，发明出本申请提供的升降式横向平行移位立体停车场技术方案，该停车场整体架构采用钢结构，其中，以四根钢柱构成一升降通道，在升降通道内设置一垂直上下的升降台，而在升降台的底部设置基架，基架四角设有由钢索牵引的滑轮，该基架的中央设有一由油压变速齿轮带动的旋转齿盘，旋转齿盘的顶端面固接有一油压装置，该油压装置的顶端承接一移位架，移位架依靠油压装置作短距离的升降或旋转，移位架的顶端设有一组移位机构，移位机构的末端为连接头，连接头顶在移位架滑轨座内平移，且在平移的同时对设置在移位架上方的载车板进行平移推动，使载车板可适时地移入或移出邻接升降通道左右设置的多层置车钢架，达到停车取车的目的，且该置车钢架为上下两层的上下停车层结构，由升降台与该上下停车层内载车板的交换方式，达到迅速快捷且容量大的停车空间。

附图说明

图1是本实用新型实施例的置车钢架立体图；

图2是实施例升降台的立体分解图；

图3是实施例升降台前视剖面图；

图4是实施例升降台俯视平面图；

图5是实施例升降台侧视剖面图；

图6是实施例移位机构的立体分解图；

图7是实施例载车板的立体图；

图8是实施例钢柱与滑轮架配合关系的俯视图；

图9是实施例钢柱与滑轮架配合的立体分解图；

图10是实施例作修正弹簧组的前视剖面图；

图11是实施例作修正弹簧组的侧视剖面图；

图12是实施例升降台升至停车楼层的平面示意图；

图13是实施例移位机构在未动作前各构件的位置关系图；

图14是实施例移位机构在动作时各构件的位置关系图；

图15是实施例移位机构在推出载车板后回收的关系位置图；

图16是实施例移位架、移位机构及载车板停车动作后的俯视平面图；

图17是实施例取车时置车钢架停车层的设置状态立体图。

以下结合实施例及附图作进一步地详细说明。

具体实施方式

参见图1，升降式横向平行移位立体停车场由预定数目的钢柱S所搭接而成，其中，包含一由四根钢柱S在四角上垂直设立的升降通道10，升降通道10的左右紧邻设置有多层的置车钢架20，每一层置车钢架20都分为上下两层的上下停车层21、22，且各停车层均具有两个辅助载板装置。