[实用新型]一种结构胶合卡板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种木托结构胶合卡板。

背景技术

在工业运输上，货物运输一般是通过卡板来承托，而目前所用的卡板，如图1所示，一般有四层结构：面板21、桥板22、木座23、底板24，其面板21是用来直接承托货物，而桥板22则是连接木座23与承接面板21的，而木座23则是较远距离分布，使木座与木座之间有足够的空隙，以便叉车的叉头进入，而底板24则是连接木座23的下端并与地面接触。这样的结构虽然一定程度上解决承托的问题，但体积大、高度太高，且经常会遇到底板断裂现象。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种体积小、高度低且底板不易断裂的结构胶合卡板。

为达到上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：一种结构胶合卡板，其包括有面板、木座、底板，所述的底板为结构胶合板，且所述的木座的上面与所述面板相稳固连接，所述的木座的下面与所述的底板相稳固连接。

更优的，所述的底板为呈长方体形，且长的方向与木纹的方向相平行；所述的底板为数层式结构，且每层之间的木纹方向相同，所述的面板中的每层相邻的两层之间木纹方向相互垂直，所述的面板为胶合板，所述的木座为再生木材。

通过上述由面板、木座、底板三层构成的结构胶合卡板，减少了桥板这一层结构，使整个结构胶合卡板的整体高度降低，通过使用结构胶合板的底板，使结构胶合卡板更加稳固，达到安全运输货物的目的。

附图说明

图1为习用卡板的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一产品结构示意图；

图3为本实用新型实施例一产品中面板的分解示意图；

图4为本实用新型实施例一产品中底板的构示意图；

图5为本实用新型实施例一产品中底板的分解示意图；

图6为本实用新型实施例二产品结构示意图。

具体实施方式

实施例一：如图2所示，本发明公开了一种结构胶合卡板1，包括有面板11、木座12、底板13，其中面板11为胶合板，如图3所示，其分为七层，而每相邻的两层之间的木纹方向为相互垂直；如方向A与方向B相互垂直，第一层111的木纹为方向A的方向，第二层112的木纹为方向B的方向，第三层113的木纹为方向A的方向，……，第七层117的木纹为方向A的方向。由于其每相邻和层之间的方向为垂直，所以从整个面板的受力能力是均匀的，其单一方向的受力大约是三层受力的总和，如方向A受力是等于第一层111、三层113、五层115、七层117的受力总和，方向B受力等于第二层112、四层114、六层116的受力总和。

如图2所示，木座12为再生木材，木座12的上面与面板11相钉合稳固连接。

底板13为结构胶合板，如图4所示，底板13为一长方体，其木纹方向与其长边方向平行，如图5所示，其分为六层，其每层木纹的方向均为方向为A的方向，故其方向A的受力等于第一层131、第二层132、第三层133、第四层134、第五层135、第六层136的受力总和。

如图2所示，由于每条底板13的上面与木座12的下面钉合稳固连接，且分别与底板13左、中、右三点钉合稳固连接，所以针对方向A而言，底板13的受力能力是面板11的受力能力的150％以上。

故，在结构胶合卡板在承托货物时，底板断裂的可能性极低了。另，如图1所示，现习用的卡板2的结构由面板21、桥板22、木座23、底板24组成，其高度为一般为150mm左右，体积庞大，如图2所示，比较本实用新型实施例的结构胶合板11，其高度一般为116mm左右，体积约减少了三分之一，给运输带来极大的方便，特别是空运成本被大大降低。

实施例二：与实施例一的不同之处在于：如图6所示，另一种结构胶合卡板3，其前列木座31与后列木座32之间增加多一中间列木座33，每列有三个木座，每列的木座下面用一块底板钉合连接，故只需用三块底板即可完成九个木座的的三三式连接，比实施例一少用一块底板；但由于增加了三个木座，因些增加了卡板的承托能力。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。