[实用新型]车辆通行拦阻装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种限制车辆通行的装置，特别是一种车辆通行拦阻装置。

背景技术

学校、住宅小区、单位大院、停车场等场所，往往需要对通行的车辆进行限制，行人和自行车、手推车等小型车辆允许自由通行，而汽车则禁止通行或者经检查后方可通行。通常这些场所通过使用电动栏杆、电动门等车辆通行拦阻装置来控制车辆的通行，其均只有拦阻和通行两种状态，不论是自行车、手推车还是汽车，都需打开栏杆或者电动门，才能放行，操作较麻烦，且栏杆和电动门需要频繁的开启，容易老损和发生故障。此外，电动门和电动栏杆结构较为复杂，体积较大，既会要占用一定的路面空间，又影响观瞻。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、不占用道面空间，行人和自行车、小推车等小型车辆可自由通行，而汽车无法自由通行的车辆通行拦阻装置。

本实用新型的车辆通行拦阻装置，包括有固定于地面或埋于地下的轴承，装于轴承上的转轴，以及多块间隔的固定于转轴上的可随转轴转动的挡板。

本实用新型的车辆通行拦阻装置，其转轴可带动固定于其上的挡板转动，当转动转轴使固定于转轴上的挡板竖起时，其能阻止汽车通行；当转动转轴使挡板贴于地面时，则不再对汽车产生阻碍，汽车可方便通过。其通过转轴带动挡板转动，即可实现对汽车的拦阻和放行，其结构简单，轴承和转轴结构体积较小，且可埋于地面下，因而不占用道面空间。此外，由于挡板竖起时，其挡板间的间隙可以供行人和自行车、手推车等小型车辆自由通行，可避免拦阻装置因供行人和自行车，摩托车等小型车通过而过于频繁的动作，能极大的减少拦阻装置的动作次数，因而更耐久、不易老损、故障也更少。

说明书附图

图1为车辆通行拦阻装置的结构示意图；

图2为车辆通行拦阻装置的结构示意图；

图3为车辆通行拦阻装置的结构示意图；

图4为车辆通行拦阻装置的结构示意图。

具体实施方式

一种车辆通行拦阻装置，如图1，包括有固定于地面或埋于地下的轴承1，装于轴承1上的转轴2，以及多块间隔的固定于转轴2上的可随转轴2转动的挡板3。

当转动转轴2使固定于转轴上的挡板3竖起时，竖起的挡板3能够阻止汽车通行；当转动转轴2，使挡板3贴于地面时，则挡板不再对汽车产生阻拦，汽车可方便通过。其通过转轴2带动挡板3转动，使挡板3竖起或者贴于地面，即可实现对汽车的拦阻和放行，结构简单。同时，轴承1和转轴2体积很小，基本不占用路面空间。如轴承1埋于地下，则完全不占用路面空间。此外，即使挡板3竖起时，行人和自行车、手推车等小型车辆也能出各挡板3间的间隙自由通行，可避免拦阻装置因供行人和自行车，摩托车等小型车通过而过于频繁的动作，能极大的减少拦阻装置的动作次数，因而耐久、不易老损、且故障也较少。

挡板3可通过活动连接固定于转轴2上，其活动连接可为螺纹连接，如图2，挡板3套于转轴2外，其上有螺纹通孔4，螺栓5穿过螺纹通孔4将挡板3旋紧于转轴2上。当需调整挡板3间的间距时，可将螺栓5旋松，推动挡板3至所需间距后，再将螺栓5旋紧，使挡板3再次固紧在转轴2上，即可实现挡板间间距的调整。也可如图4，挡板3与转轴2连接部分为开口圆环9，开口圆环9套于转轴2外，圆环开口处的两侧均有凸缘10，两凸缘10上有相应的螺纹孔11，螺栓12穿过螺纹孔，将两凸缘旋紧，从而将挡板固紧于转轴上。当需调接挡板间的间距时，旋松螺栓12，沿转轴推动挡板到所需间距，再次旋紧固定即可。

转轴2和挡板3间的活动连接也为销连接，如图3，转轴2上有多个销孔6，挡板3上有通孔7，将挡板3上的通孔7和转轴2上的销孔6对准后插入连接销8即可将挡板3固定于转轴2上。当需调整位置时，将连接销8拔出，移动挡板3，使挡板3的通孔7与所需位置处的销孔6对准后，再次插入连接销8将挡板3与转轴2固定，即可实现对挡板间距的调整。