[实用新型]粉粒物料运输半挂车的罐体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种粉粒物料运输半挂车，尤其涉及一种粉粒物料运输半挂车的罐体。

背景技术

粉粒物料运输半挂车是采用重力式气力卸料方式或利用粉粒体流态化床的特性来实现流态化气力输送来进行物料输送，主要用于化工粉粒物料、粮食粉粒物料的运输，还可用于散装水泥、粉煤灰、滑石粉、粉末饲料、石灰粉等粉粒物的运输。

粉粒物料运输车主要由车体和罐体组成。目前国内的粉粒物料运输车罐体结构主要是双锥V形，采用这种卸料结构的缺点是双锥V形罐体的角度与水平线的角度较小，物料在重力的作用下难以下滑，从而导致卸料速度较慢，余料率高。

因此，亟待一种卸料速度快、余料率低的罐体结构来克服现有技术中卸料速度慢、余料率高的缺点。

实用新型内容

基于现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种卸料速度快、余料率低的粉粒物料运输半挂车的罐体。

为了实现上述目的，本实用新型提供的粉粒物料运输半挂车的罐体包括：罐壳主体、位于所述罐壳主体上部的人孔座圈、位于所述罐壳主体两端的两个小封头、两个位于所述小封头和所述罐壳主体之间的斜锥筒、位于所述罐壳主体下部的卸料装置、直立地设置于所述罐壳主体内连接卸料装置的中间连接隔板、连接所述罐壳主体和所述卸料装置的三角形弧形封板，所述卸料装置由大漏斗和小漏斗连接而成。

较佳的，所述大漏斗和所述小漏斗均为圆锥台体，且大漏斗、小漏斗的素线角度均为45度。

在本实用新型的一个实施例中，卸料装置可以设置为四个。所述罐体还包括内加强圈，该内加强圈为槽钢结构。其中，内支撑杆两端焊接在环形的内加强圈上，内加强圈和内支撑杆一起共同作加强罐体的作用。所述小封头为椭圆形封头，所述斜锥筒为直角斜锥筒，且所述斜锥筒底部素线角度为45度。

为使本实用新型更加容易理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的描述。

附图说明

图1为本实用新型粉粒物料运输半挂车的罐体的一个优选实施例的结构示意图。

图2为图1所示粉粒物料运输半挂车的罐体的俯视图。

图3为图1所示粉粒物料运输半挂车的罐体的侧视图。

图4为本实用新型粉粒物料运输半挂车的罐体过图1中A-A线的剖面图。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

参考图1、图2和图3，本实用新型的粉粒物料运输半挂车的罐体包括：用于容置粉粒物料的罐壳主体10；位于罐壳主体10上部的人孔座圈20，该人孔座圈用作安装人孔盖(图未视)；位于罐壳主体10两端的两个小封头30；两个位于小封头30和罐壳主体10之间的斜锥筒40；位于罐壳主体10下部的卸料装置50；直立地设置于罐壳主体10内连接卸料装置50的中间连接隔板60；及连接罐壳主体10和卸料装置50的三角形弧形封板70，其中卸料装置50由大漏斗51和小漏斗52连接而成。大漏斗51和小漏斗52均为圆锥台体，且大漏斗51直径较小底面与小漏斗52直径较大底面相接合，大漏斗51和小漏斗52的素线角度均为45度。斜锥筒40为直角斜锥筒，与小封头30连接处截面最小，与罐壳主体10连接处截面最大，其底部素线角度为45度。

在本实施例中，卸料装置50设置为4个，人孔座圈设置为3个。

图4为本实用新型粉粒物料运输半挂车的罐体过图1中A-A线的剖面图，显示了罐体内部的加强结构。当对装载有粉粒物料的罐体进行卸料操作前和卸料过程中，均需要向罐体内通入具有一定压力的压缩空气或其它压缩气体，气体通过罐体下端的流化装置(图未示)使罐内粉粒物料形成近似流体的特性，粉粒物料流向罐体底部出料口。当截面为非圆形的罐体其内部承受气压时，罐体就有向圆形截面变化的趋势，为防止罐体受压后变形，在罐体内部设置有内加强圈11，所述内加强圈11为槽钢结构，环绕罐体内部上部分大部分罐体，内支撑杆12两端焊接在环形的内加强圈11上，内加强圈11和内支撑杆12一起共同作加强罐体的作用，防止罐体受压后变形。

本实用新型的粉粒物料运输半挂车采用铝合金材质，有利于减轻车辆自身的重量，增大车辆的负载能力。

本实用新型的粉粒物料运输半挂车采用大小漏斗相接的结构，增大了其与水平线的夹角，使物料在重力的作用下下滑，从而使得卸料速度快，余料率低。且在罐体内部设有内加强圈、内支撑杆等装置，能够保证卸料过程中的罐体强度，从而使罐体不易变形。

以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。