[实用新型]自行车的车把固定装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及自行车，尤其是自行车的车把固定装置。

背景技术：

自行车的车架前端为安装车把和前叉的头管，传统联接方式是：车把立管直接贯穿于前叉立管，前叉插入车架头管中，车把立管下部由调节拉紧螺杆，拉紧斜母。使车把立管与前叉立管间涨紧。通过锁紧与前叉立管联接的外螺母来调整头管轴承碗组的压紧量。因头管上端有外螺母，头管处高度增大，不利于折叠后体积的缩小。另一种连接方式是：车把立管包住前叉立管，通过锁紧螺栓紧固。前叉立管中装有一可进不能出的弹簧片“太阳花”，通过与其连接的锁紧螺杆来调整头管轴承碗组的压紧量。近年来流行的折叠自行车在车把立管中装有折叠接头的基础上普遍采用上述两种固定装置。因结构尺寸限制，与“太阳花”相联的锁紧螺杆较细，强度不足，不能满足折叠车把立管较高强度的要求。

如图1所示，中国专利“自行车的车把固定装置”(专利号：200420043199.8)公开了一种自行车的车把固定装置，其前叉立管贯穿并伸出于头管，有压紧螺母插入前叉立管中旋紧，车把立管的底端有一个箍环夹持前叉立管上端并用锁紧螺栓压紧。这种固定装置头管高度低，外型美观、强度高。但是这种连接方式的碗组的径向无法定位，碗组容易左右摆动；而且由于碗组的压紧仅由压紧螺母将箍环压在碗组上挡上来实现，要实现压紧，必须保证各部件的加工精度，稍有偏差，即难以完成压紧操作；碗组长期使用，必然磨损，其间隙增大，需要调节其压紧量，然而箍环与压紧螺母间的间隙由于磨损也在增大，难以进一步压紧碗组上挡，为了满足使用需求，只得更换新的碗组，使得碗组的使用寿命大大降低。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种自行车的车把固定装置，其碗组的使用寿命较高，且车把固定装置操作简单，并不会增加其折叠后的立管高度且能保证强度。

本实用新型的自行车的车把固定装置，前叉立管贯穿并伸出于头管，压紧螺栓插入前叉立管中并旋紧，车把立管的底端有一个箍环支承碗组和压紧螺栓的凸缘，压紧螺栓的凸缘压在箍环上沿，箍环的下沿顶在碗组上挡上，其特征在于：前叉立管的伸出端有外螺纹，与碗组上挡螺纹连接。

由于本实用新型的碗组上槽与前叉立管螺接，使碗组的径向定位良好，不会左右摆动，本实用新型除了通过压紧螺栓将箍环压在碗组上挡上来实现碗组的压紧外，还可通过调整碗组上挡调节碗组的压紧量，从而简化碗组的压紧操作，并可降低各部件的加工精度，降低成本，并能提高碗组的使用寿命。由于本实用新型沿用了上述专利公开的自行车的车把固定装置的主要结构，因此保留了上述专利技术头管高度低、外型美观、强度高的优点。实现本实用新型的发明目的。

附图说明：

图1是现有的自行车的车把固定装置的示意图；

图2是本实用新型的外观示意图；

图3、图4、图5是本实用新型的局部剖视图。

具体实施方式：

实施例1

如图2、图3所示，前叉立管6贯穿并伸出于头管7，压紧螺栓2插入前叉立管6中并旋紧，车把立管1的底端有一个箍环8夹持前叉立管上端并用锁紧螺栓压紧，压紧螺栓2的凸缘压在箍环8上沿，箍环8的下沿顶在碗组上挡5上，前叉立管6的伸出端有外螺纹，碗组的上挡5与前叉立管6螺接。

箍环8与车把立管底部的连接板9一侧铰接，另一侧有锁紧装置使箍环与连接板构成折叠接头，实现车把立管的折叠功能。

实施例2

如图4所示，上挡与箍环下沿之间设置有止动垫片4，使得碗组的定位更加可靠。

其余与实施例1相同。

实施例3

如图5所示，上挡与箍环下沿之间设置有止动垫片4和防松锁母3，进一步加强碗组定位的可靠性。

其余与实施例1相同。

实施例4

上挡与箍环下沿之间也可只设置防松锁母3，也可实现加强碗组定位可靠性的作用。

其余与实施例1相同。