[实用新型]小童越野摩托车后摇架

说明书

技术领域

本实用新型是一种摩托车配件，特别是应用在小童越野摩托车后摇架。

背景技术

后摇架是摩托车后悬挂装置中的主要受力构件，对驾驶安全性能有着重要影响。由于小越野车的使用环境比一般的摩托车恶劣，所以提高小越野车后摇架跟车架匹配的刚性和强度非常重要。目前小越野车上普遍使用的是一种单后减震双臂式一字形平面后摇架，其左、右臂多采用了通过一段挤压型材将轴承支座与后轮轴座焊接起来的结构，这种结构除了外型不够美观之外，还很容易在两件连接的焊接处形成应力集中，造成因焊接处疲劳强度差而容易在比赛时发生断裂的现象。

实用新型内容

本实用新型为了进一步提高小越野车后摇架的刚度、强度，保障小越野车的安全行驶性能，提供一种安全、稳定的小童越野摩托车后摇架。

本实用新型的由以下技术方案实现的：

本实用新型小童越野摩托车后摇架，包括了连接横管、左臂、右臂，其特征是在左、右臂的连接横管中间设有一支撑杆，再用一个U形管分别与支撑杆、左臂和右臂焊接而成。

所述的左、右臂是一体成形的，设有连接的轴承支座、后轮轴座的连接孔；所述左、右臂内侧设有焊接连接横管的方槽。

所述连接横管的两头加长，伸入左、右臂内侧的方槽里进行焊接。

所述左、右臂内侧有类似鱼脊骨纵横交错的加强筋。

所述的支撑杆是横截面方形两侧挖空的，下端为开口槽，所述的开口槽直接卡到连接横管上进行焊接。

所述左、右臂之间的连接管是一体成形的，是针对后摇架左、右臂进行的改良，特别是设计成整体的单个零件，然后利用模锻外加CNC(用单片机或者专用芯片在或着直接用微机控制机床)的工艺加工出来，无须焊接，从而完全消除了焊接对后摇架左右臂强度的影响；左、右臂内侧上是类似鱼脊骨纵横交错的结构设计，不但减轻了左、右臂的重量，还以加强筋的形式进一步提高了后摇架的强度和刚度。

所述的连接横管的两头加长，伸入左、右臂内侧的方槽里再进行焊接，不但起了定位作用，还增强了焊接强度；将支撑杆下端为开口槽，直接卡到连接横管上进行焊接，增加了焊接的长度从而提升了焊接强度。

本实用新型后摇架连接左、右臂的连接横管中间设计一个横截面方形两侧挖空的支撑杆，具有挖空减重作用的支撑杆作为固定后减震器下端的安装座，再用一个U形管分别与支撑杆、左、右臂焊接的这种空间式结构，对比目前常用的一字形平面结构式后摇架，不但大大的提高了后摇架整体的强度和扭转刚度，还因为此结构造成的后减震器安装倾角相应增大而提高了车体的抗冲击能力和车辆行驶过程中的垂直稳定性。本实用新型具有整体的空间式结构、结构一体化、独特的加强筋结构、镶入式的焊接结构的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型左、右臂的加强筋示意图；

图3是本实用新型的支撑杆的示意图；

具体实施方式

下面结合附图说明对本实用新型进一步的说明，如图所示，小童越野摩托车后摇架，包括了连接横管3、左臂1、右臂2，连接左、右臂的连接横管3中间设有一支撑杆4，一个U形管5分别与支撑杆4、左、右臂焊接而成。左、右臂是一体成形的，设有连接的轴承支座、后轮轴座的连接孔11，左、右臂内侧设有焊接连接横管的方槽12。连接横管3的两头加长，伸入左、右臂内侧的方槽12里进行焊接。左、右臂内侧有类似鱼脊骨纵横交错的加强筋13。支撑杆4是横截面方形两侧挖空的，支撑杆4下端为开口槽41，直接卡到连接横管3上进行焊接。