[实用新型]一种工业车辆用制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工业车辆用制动器，具体地说是用于保障车辆在停放时的安全可靠并简化改善操作。

背景技术

在已有技术中，工业车辆用制动器通常采用手制动。手制动的制动器一般由手柄、棘爪、复位弹簧等组成。当需要停车驻动时，按下按钮，棘轮与棘爪脱开，用力拉动手柄，手柄带动棘轮作圆周运动，棘爪与制动拉线相连，制动器拉线拉紧制动器产生驻动。当需要解除驻动时，按下按钮，棘爪与棘轮脱开，手柄在制动器与复位弹簧的作用下回复原位。由于在拉动手柄时需要克服复拉弹簧和制动器弹簧的双重拉力，所以需要用力才能完成驻动；当手柄回位时，由于两个弹簧的作用使回位迅速，有可能触痛手部。这就会给女士和体弱者的驾驶带来不便。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种工业车辆用制动器，能够满足和保障工业车辆在停放时的安全可靠，并且操作简洁，轻巧灵便，并可大大减轻了驾驶人员的劳动强度。

本实用新型的主要解决方案是这样实现的：

本实用新型主要采用驻动器踏板焊接件固定在驻动器固定底板焊接件上，拉线固定环固定在驻动器踏板焊接件上，制动棘爪和上压板焊接件分别顺序套入驻动器固定底板焊接件的轴套上，复位弹簧一端联接驻动器固定底板焊接件上的L形板，另一端与驻动器踏板焊接件上的复位挡板联接，扭转弹簧一端联接驻动器固定底板焊接件，另一端与制动棘爪联接，制动器拉线联接在拉线固定环上。

所述的制动棘爪上设有腰形槽。

所述的轴套形状为三级台阶的圆柱状外形。

所述的轴套形状为两级台阶的T形圆柱状外形。

所述的驻动器踏板焊接件由脚踏板、驻动器踏板连杆，复位挡板组成，复位挡板设置在驻动器踏板连杆上，脚踏板与驻动器踏板连杆结合形成脚踏作用力平面穿过回转中心的轴线。

所述的驻动器踏板焊接件上设有棘爪槽

所述的驻动器踏板连杆的外形形状约呈S形。

本实用新型与已有技术相比具有以下优点：

本实用新型结构简单、紧凑，合理；由于其采用外啮合棘轮式机构，以脚踏操作的方式，按照脚踏操作一次完成停车制动锁紧，再脚踏操作一次完成行车释放松开的顺序循环操作；采用此种机构不仅满足和保障了电动工业车辆停放时的安全可靠要求，也大大减轻了驾驶人员的劳动强度，简化了操作步骤；能够满足和保障工业车辆在停放时的安全可靠，并且操作简洁，轻巧灵便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型结构I放大图。

图3为本实用新型驻动器踏板焊接件结构示意图。

图4为本实用新型复位弹簧安装结构示意图。

图5为本实用新型驻动器固定底板焊接件轴套2a、制动棘爪和上压板焊接件组装示意图。

图6为本实用新型驻动器固定底板焊接件轴套2b、制动棘爪和上压板焊接件组装示意图。

具体实施方式

下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述：

本实用新型主要由拉线固定环1、驻动器固定底板焊接件2(L形板26、轴套2a、轴套2b)、上压板焊接件3、制动棘爪4、扭转弹簧5、复位弹簧6、驻动器踏板焊接件7(脚踏板20、驻动器踏板连杆21、复位挡板22)及制动器拉线8、中心9、中心10、中心11、中心12、中心13、脚踏作用力平面23、钩挂孔中心27、弹簧受力中心线28、钩挂孔中心29等组成。