[实用新型]手持式打草机的内燃机无效
申请号: | 200720046820.X | 申请日: | 2007-09-20 |
公开(公告)号: | CN201110229Y | 公开(公告)日: | 2008-09-03 |
发明(设计)人: | 杜江;包庆华;吴永东 | 申请(专利权)人: | 苏州宝时得电动工具有限公司 |
主分类号: | F02F1/00 | 分类号: | F02F1/00;F02F1/06 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 215006江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 手持 打草 内燃机 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种手持工具的内燃式发动机,尤其是一种打草机的二冲程发动机汽缸。
背景技术
手持操作的机器,如链锯、修枝剪等为了驱动工作部件而装配一种小型的单缸内燃发动机。为了产生足够的驱动功率,内燃发动机以高转速运转。在作二冲程发动机设计时,通常在发动机的汽缸顶部一侧设置一倾斜的火花塞孔,火花塞螺纹啮合于该火花塞孔内;汽缸通常包含一个呈球面隆起的燃烧室,当火花塞启动点火时,其产生的火焰向火花塞的四周传播;由于火花塞于球面一侧呈倾斜设置,使得由火花塞点火产生的火焰传播至燃烧室的各个点的距离不均等,至使燃烧室内离火花塞最远的部位的燃料燃烧得最慢,而离火花塞最近的部位甚至有燃烧死角,至使燃烧不充分,从而影响燃烧效果及发动机的输出功率。
实用新型内容
为克服现有技术的不足,本实用新型提供了一种能实现充分燃烧的内燃式汽缸,同时能有效地提高了发动机的输出功率。
本实用新型是这样实现的:一种手持式打草机的内燃式发动机,包括发动机壳体,以及设置于壳体内的汽缸,所述汽缸相对打草机的纵向延伸操作杆垂直设置,所述的汽缸顶部垂直设置一火花塞孔,所述火花塞孔的中心线与汽缸中心轴线重合。所述汽缸外部设置散热片,所述散热片沿汽缸中心轴线对称布置。
汽缸的火花塞孔及散热片如此设置,使得发动机的输出功率得到提高,散热效果也得到改善,同时结构简单,合理,制造成本低廉。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型内燃式发动机的示意性剖面图。
图2是图1中发动机汽缸移走内部构件后的示意性剖面图。
其中:1-发动机壳体 2-汽缸 20-高度方向
10-发动机 3-开口 21-汽缸体
11-化油器 4-火花塞 22-汽缸头
12-进气道 5-活塞 23-汽缸室
13-消声器 6-曲轴 23a-燃烧室
14-出气道 7-连杆 24-散热片
15-空滤器 8-曲轴箱 25-火花塞孔
X-汽缸中心轴线 9-油箱
具体实施方式
参照图1,本实用新型揭示了一种适用手持式打草机上的二冲程内燃式发动机10。打草机包括一纵向延伸的操作杆,操作杆一端设置打草头,内燃式发动机10设置于纵向延伸操作杆的另一端,用于给打草头工作头驱动提供动力(图中未示出),本优先实施例中的内燃式发动机10包括发动机壳体1,设置于壳体1内并且相对纵向延伸的操作杆垂直的汽缸2,其中壳体1的顶部设有开口3,与汽缸2螺纹连接的火花塞4延伸出壳体1的顶部开口3;汽缸2内设有活塞5、曲轴6、以及连接活塞5与曲轴6的连接杆7,其中曲轴6可活动地收容于曲轴箱内6;壳体1内靠近汽缸2的一侧设置的化油器11,一进气道12由化油器11延伸至与汽缸2流动导通,汽缸2下部设置有为汽缸2提供燃料的油箱9;壳体1内靠近汽缸2的另一侧设置的消声器13,一排气道14延伸于汽缸2与消声器13之间。
图2以纵向剖面图示出了汽缸2的结构,其包含一个铸造成形的汽缸体21和一个也是铸造成形的汽缸头22,由汽缸体21从周边围绕而成一个汽缸室23。汽缸室23包含一个呈球面状隆起的燃烧室23a,该燃烧室23a定义了一汽缸的高度方向20,汽缸头22沿高度方向20与汽缸体21相连,而且与汽缸体21一体设计,汽缸头22也可以与在汽缸体密封体的中间层下面使用螺纹与汽缸体21相连;汽缸体21定义了一中心轴线X,汽缸体21的外围沿中心轴线X延伸方均匀设置的散热片24,该散热片23相对汽缸中心轴线X于汽缸体21两侧大致呈对称分布;在高度方向20上与燃烧室23a相连通并且设有顶部开口24的孔是容纳火花塞4的火花塞孔25,火花塞孔25的孔壁设有螺纹用于与火花塞螺纹连接(图中未示出),本实施例的火花塞孔25垂直设置于汽缸2的顶部,并且火花塞孔25的中心线与汽缸中心轴线X同轴设置。火花塞孔25如此设置,使得火花塞4点火时产生的火焰传播至燃烧室23a内各个点的距离大至均等,相对于现有技术中火花塞斜置而产生的最大传播距离的情况,本实施例的最大传播距离有效地缩短了,且火花塞火焰至燃烧室球面各部位的最大传播距离大至均等,从而能使混合汽燃料在燃烧室12a内燃烧得更充分,更彻底;同时也降低了废气的排放,提高发动机的输出功率和扭矩。散热片相对汽缸中心轴线X于汽缸体21两侧大致呈对称分布使得散热片的总体散热面积增大了,使得发动机的整体散热效果得到了改善。
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