[实用新型]踏面清扫器间隙调整装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路机车车辆的车轮踏面清扫器。

背景技术

随着列车运行速度的不断提高，对踏面清扫器改善车轮的效果提出了更高的要求，需要踏面清扫器闸瓦能及时高效清扫车轮，其中就对闸瓦与车轮踏面具有固定间隙范围提出了要求，也就需要具有灵活的间隙调整功能。而目前国内现用的踏面清扫器采用丝杠、行程调整弹簧装置进行间隙调整，这种机构虽能使闸瓦与车轮间距保持在一定范围，但结构复杂，间隙调整不灵活，极易出现卡滞现象。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单，间隙调整灵活的踏面清扫器间隙调整装置。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种踏面清扫器间隙调整装置，包括齿条、插销、插销盖、弹簧和衬套，齿条可装在踏面清扫器的活塞杆的滑槽中，齿条在滑槽中可沿活塞杆的轴向滑动，插销盖和衬套与踏面清扫器的本体的安装孔装连，插销与衬套滑动配合，弹簧卡在插销盖内端面和插销的挡肩之间，插销头部可与齿条的齿啮合。

采用上述结构后，由于采用插销、齿条结构，取消了丝杆间隙调整结构，因此结构简单；而插销与齿条的啮合能够灵活地进行间隙调整，不易出现卡滞现象。

附图说明

以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细地说明。

图1是本实用新型的踏面清扫器间隙调整装置的安装状态结构示意图；

图2是图1的I部局部放大视图；

图3是图2沿A-A线的剖视图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，本实用新型的一种踏面清扫器间隙调整装置，包括齿条1、插销2、插销盖3、弹簧4和衬套6，齿条1可装在踏面清扫器的活塞杆8的滑槽8-1中，齿条1在滑槽8-1中可沿活塞杆8的轴向滑动，插销盖3和衬套6与踏面清扫器的本体7的安装孔7-1装连，插销2与衬套6滑动配合，弹簧4卡在插销盖3内端面和插销2的挡肩2-2之间，插销2头部可与齿条1的齿啮合。

如图2、3所示，为了防止插销2转动而影响插销2头部与齿条1的齿啮合，本实用新型还包括导向环5，导向环5装在踏面清扫器的本体7的安装孔7-1中，导向环5内孔具有平面5-1，插销2的销身上具有对应的扁势2-1，插销2销身与导向环5内孔滑动配合。当然，也可以不采用平面5-1和扁势2-1，这时插销2头部可不设斜面，齿条1的齿一面采用较大斜面，另一面采用垂直面，以保证插销2头部从齿条1的齿的斜面滑入，在齿的垂直面自锁。

如图2、3所示，为了使导向环5周向限位，进一步防止插销2转动，导向环5外周具有凸起5-2，凸起5-2装在本体7安装孔7-1的卡槽7-1-1中。当然，也可以不采用凸起5-2。

如图1、2所示，为了防止灰尘侵入，还包括橡胶波纹管9，橡胶波纹管9一端与插销2装连，另一端与插销盖3装连。

如图1、2、3所示，本实用新型工作时，踏面清扫器的活塞杆8伸出带动齿条1向前运动，齿条1右齿面作用于插销2下端，插销2沿衬套6向上运动，弹簧4受压。随着磨耗的增加，活塞杆8继续向右伸出，插销2滑过齿条1的第一个齿面后在弹簧4的作用下复位与齿条1上凹槽啮合。随着活塞杆8向前运动的距离不断增大，插销2下端与齿条1上的齿相继啮合。活塞杆8复位时，活塞杆8带动闸瓦10离开车轮，此时插销2下端与齿条1的左齿面形成自锁，使齿条1不能随活塞杆8一起向左运动，当活塞杆8上的滑槽8-1右端与齿条1右端相抵时，活塞杆8停止运动，从而控制活塞杆8的回缩复位距离，使闸瓦10与车轮之间的距离保持在固定范围，达到灵活地调整间隙的目的。