[实用新型]电子式汽车组合仪表

说明书

技术领域

本实用新型所要保护的技术方案涉及一种电子式汽车组合仪表。

背景技术

在汽车电子行业，汽车组合仪表的主要功能就是把汽车内部以及汽车行使过程中的各种状态在汽车仪表盘上直观的显示出来，所以说仪表指针指示的精准程度以及在走动过程中平滑与否，是衡量汽车仪表功能好坏的一个重要特性。

目前，市场上中低档汽车配制的组合仪表大部分还是机械式或者是半电子式仪表，这些仪表存在着可调性低，精度不高(指示位置或者累计总里程偏差较大)，使用寿命不长，所以这种机械式或者半电子式的仪表已经不能满足现代汽车以及用户对仪表的要求，现有技术存在如下缺陷：1、现有仪表经常出现的问题就是仪表指针工作时出现的抖动问题。2、LCD累计里程不准。3、现在仪表无法实现一驱四功能，燃油，水温表为模拟式仪表。4、没有时钟功能。5、对同一款表，用于不同车型的时候速比可调性差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种电子式汽车组合仪表，以达到仪表指示、计量准确，通用性强的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是一种电子式汽车组合仪表，包括与各电路相连接的电源处理电路、液晶显示通过液晶驱动模块与单片机相连接，其特征在于：所述的单片机的输入端分别通过整形电路、A/D转换电路与传感器相连接，其脉冲调制信号(PWM)输出端通过驱动模块分别与车速表、转速表、燃油表、水温表相连接；单片机还与时钟模块、速比可调模块相连接。

所述单片机脉冲调制信号(PWM)输出端，用于根据传感器的输入信号，输出不同占空比的脉冲调制信号(PWM)，控制仪表十字线圈在0～360度内转动。

电子式汽车组合仪表，所述的传感器包括车速传感器、转速传感器、燃油传感器、水温传感器。

电子式汽车组合仪表，所述的车速传感器通过车速传感器电源模块与电源处理电路相连接。

电子式汽车组合仪表，所述仪表十字线圈内设有阻尼油。

电子式汽车组合仪表，所述单片机将仪表状态输出信号传送至车身控制器(ECU)。

电子式汽车组合仪表，所述的单片机型号为HT46R23。

电子式汽车组合仪表，由于采用上述结构，和现有技术相比，具有以下优点：1、仪表通过单片机控制，通过脉宽调制(PWM)输出调节十字线圈四个接线柱上的电压有效值，从而在十字线圈内部产生复合磁场，并配合阻尼油的共同作用，控制内部永磁磁钢带动指针平稳的转动，并能精确的定位。2、一个单片机引脚就能控制一个小表的转动，从而充分合理的利用了单片机内部自带的资源，解决了一个单片机同时驱动车速表、转速表、燃油表、水温表的技术问题。3、加入了时钟芯片，在硬件中把时钟芯片与仪表工作部分的电源分开，这样就能保证在停车时时钟数据的连续性及准确性。4、在仪表的控制中加入了速比可调模块，这样就可以根据主机厂实际情况把数据直接输入到速比可调模块中，不需要对仪表其他硬件或者软件方面进行修改，增加了仪表的通用性能。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用型作进一步详细的说明；

图1为本实用新型电子式汽车组合仪表结构示意图；

图2为图1所示时钟模块电路结构示意图；

在图1～图3中，1、电源处理电路；2、车速传感器电源模块；3、车速传感器；4、转速传感器；5、水温传感器；6、燃油传感器；7、整形电路；8、A/D转换电路；9、单片机；10、驱动模块；11、车速表；12、转速表；13、燃油表；14、水温表；15、液晶驱动模块；16、液晶显示；17、时钟模块；18、速比可调模块；19、仪表照明电路；20、调光功能模块；21、报警电路。

具体实施方式

如图1所示，一种电子式汽车组合仪表，包括与各电路相连接的电源处理电路1、液晶显示16通过液晶驱动模块15与单片机9相连接，所述的单片机9的输入端分别通过整形电路7、A/D转换电路8与车速传感器3、转速传感器4、燃油传感器6、水温传感器5相连接，其脉冲调制信号(PWM)输出端通过驱动模块10分别与车速表11、转速表12、燃油表13、水温表14相连接；单片机9还与时钟模块17、速比可调模块18、仪表照明电路19、调光功能模块20、报警电路21相连接。车速传感器3通过车速传感器电源模块2与电源处理电路1相连接。所述的所述单片机9将仪表状态输出信号传送至车身控制器(ECU)。