[实用新型]雪地车后驱动装置的动力传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种雪地车后驱动装置的动力传动机构，是对现有雪地车后驱动装置的动力传动机构的改进。

背景技术

雪地车后驱动装置的动力传动机构主要用于提供整车前进的驱动力。已有技术中，应用于雪地车后驱动装置上的动力传动机构的结构如图3所示，它主要包括发动机a和由两套第一、第二链条链轮组件构成的减速传动装置。所述发动机a为通用汽油发动机，所述的减速传动装置包括由发动机输出轴上的链轮b、发动机传动链盘d以及用于连接链轮b、发动机传动链盘d的第一链条c构成的第一链条链轮组件和由发动机传动链盘d同一轴上的链轮、主传动链盘f以及用于连接上述链轮、主传动链盘f的第二链条e构成的第二链条链轮组件。工作时，通用汽油发动机输出的动力由发动机输出轴上的链轮b通过第一链条c传递到发动机传动链盘d上，再通过安装于发动机传动链盘d同一轴上的链轮由第二链条e传递到主传动链盘f，然后带动后驱动装置上的履带，驱动整车前进。这种动力传动机构存在的问题是：首先，由于发动机采用的是通用汽油发动机，噪声大、油耗高、排放不符合环保要求；其次，发动机自身不带变速器，其减速传动装置中的链传动是通过两只链轮的直径比来确定减速比的，增大速比即为增大两链轮的直径差，而当差值超过一定数值时，链传动的效果明显变差，同时也会增加链轮的安装难度；又，链条传动时会产生冲击力，使链条变形，节距增大，已有技术的链传动由于没有设置张紧装置，在传动过程中会产生跳动使链条脱链，而且链传动为开放式传动，在传动过程中链条无保护装置，容易锈蚀，缩短链条的使用寿命。

发明内容

本实用新型的任务是要提供一种雪地车后驱动装置的动力传动机构，它不仅低油耗、低噪声、排放符合环保要求，而且结构简单、安装方便、可以控制链条在运动时不会产生脱链情况，同时能减小外部环境对链条的影响，延长链条的使用寿命。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种雪地车后驱动装置的动力传动机构，它包括发动机1和链条链轮组件，其特点是：所述的发动机1为自带无极变速器的四冲程单缸空冷摩托车发动机；所述的链条链轮组件包括安装在发动机1的变速器输出轴上的主动链轮2、安装在雪地车车架上的用于为后驱动装置的履带提供动力的驱动链轮5、和设在驱动链轮5与主动链轮2之间的链条3、以及设在主动链轮2、驱动链轮5、链条3外的上、下链轮罩3、7，在所述的上、下链轮罩3、7内还安装有链条3的张紧装置。

本实用新型所述链条3的张紧装置包括张紧块10和弹簧8，所述的张紧块10的一端枢置于下链轮罩7上，另一端通过弹簧8一端的压紧使其上表面抵触在链条4上，弹簧8的另一端与下链轮罩7上的凹槽9配合。

本实用新型由于采用上述结构后，具有的优点之一、由于发动机采用的是四冲程摩托车发动机，该发动机使用可靠的单缸、四冲程、空冷发动机，马力强劲、启动方便，且自带无级调速、操作简单，低油耗、低噪声，排放符合环保要求；之二、通过发动机自带的无极调速器进行减速，其链条链轮组件主要负责传动，减速性能很小，有利于提高链传动效果和方便安装；之三、在链条链轮组件外侧安装上、下链轮罩，并在上、下链轮罩内加装有张紧装置，可以控制链条运动时不会产生脱链情况，并且减小了外部环境对链条的影响，延长了链条的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构简图。

图2为本实用新型应用于雪地车上的实施例参考图。

图3为已有技术应用于雪地车上的参考图。

图1、图2中：1.发动机、2.主动链轮、3.上链轮罩、4.链条、5.驱动链轮、6.螺栓、7.下链轮罩、8.弹簧、9.凹槽、10.张紧块、

图3中：a.发动机、b.链轮、c.第一链条、d.发动机传动链盘、e.第二链条、f.主传动链盘。

具体实施方式

为使审查员尤其是公众能进一步了解本实用新型的结构特征及其有益效果，特结合附图及实施例对本实用新型的具体实现方式详细描述如下：