[实用新型]电控高压共轨柴油机喷油器的固定机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机喷油器的固定安装机构，尤其是涉及一种电控高压共轨柴油机喷油器的固定机构。

背景技术

随着环保意识的不断加强，柴油机的排放控制法规也越趋严格。而采用电控高压共轨燃油喷射技术被认为是改善柴油机性能与降低排放污染的有效手段。在现代柴油机上已经开始大量采用高压共轨燃油喷射技术。

在高压共轨式喷射系统中，电控喷油器是最关键和最复杂的部件，它由喷嘴、液压伺服机构以及电磁阀等精密部分组成。电控喷油器在缸盖上的安装一般采用压板压紧紧固的方法，压板一端压在电控喷油器的压紧面上，另一端压在缸盖的支撑凸起端面上，压板中间用螺栓紧固在缸盖上。与传统的机械式的喷油器相比，电控喷油器在缸盖上的安装与紧固有更高的要求。电控喷油器安装时，要尽量避免由于喷油器的缸盖安装孔、压板和压板缸盖螺栓孔的加工公差造成的电控喷油器弯曲；压板的设计要确保电控喷油器压紧时，电控喷油器上不会出现两端不相等的轴向力，使电控喷油器产生弯曲故障。对于两气门电控共轨柴油机而言，电控喷油器与缸盖是不垂直的，电控喷油器需要倾斜安装，则又增加了径向力引起电控喷油器变形的影响。而在柴油机运行过程中，又需要降低机械振动引起的窜动对电控喷油器的影响。并且柴油机在长时间运行后，需要考虑缸盖上的压板支撑点可能会产生磨损，又会对电控喷油器产生不利影响。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，电控喷油器安装后能不受径向力的影响，确保柴油机可靠、平稳工作的电控高压共轨柴油机喷油器的固定机构。

本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种电控高压共轨柴油机喷油器的固定机构，包括缸盖、电控喷油器、压板、滚珠和压板紧固件，其特征在于：所述的压板一端通过滚珠支承连接在缸盖的凸起端面，压板的另一端压接在电控喷油器上，连接在缸盖上的压板紧固件球面压接在压板上，电控喷油器的轴线、压板紧固件的轴线以及滚珠与缸盖凸起端面的受力点与滚珠中心的延长线相互平行。

本实用新型在压板与缸盖凸起端面之间用一个滚珠连接，滚珠与缸盖凸起端面呈球面点接触，连接在缸盖紧固件上的其球面压接在压板上，不仅具有结构简单，易于布置，拆装方便，方便维修的特点，而且因滚珠在缸盖上的压紧力、电控喷油器的压紧力以及压板紧固件轴向压紧力三者相互平行，能保证电控喷油器不会受到径向力的作用而产生变形，有效地防止电控喷油器翘曲变形现象。

本实用新型由于压板紧固件与压板的接触面呈球面，而压板与缸盖用一个滚珠连接，可降低压板紧固件和压板接触面制造误差的影响，并能够保证安装时获得良好的同轴度，因此能消除电控喷油器、电控喷油器安装孔、压板和紧固螺栓安装螺纹孔等的加工、装配过程中产生的误差，避免电控喷油器产生弯曲与翘曲变形，以确保电控喷油器的固定安装可靠，运行稳定，确保电控柴油机正常工作。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型的另一种结构示意图。

图3是电控喷油器、压板紧固件以及缸盖支承受力的简图。

其中：1-缸盖，2-电控喷油器，3-螺栓，4-球形垫圈，5-压板，6-滚珠，7-缸盖螺栓，8-螺柱，9-螺母。

具体实施方式

见图1所示本实用新型的电控高压共轨柴油机喷油器的固定机构，包括缸盖1和压板5、滚珠6、电控喷油器2和压板紧固件，压板5一端通过滚珠6支承连接在缸盖1的凸起端面，压板5的另一端呈柱面线接触压接在电控喷油器2上，缸盖1的凸起端面设有内凹球面，压板5底部的支承面也设有内凹球面，滚珠6设置在压板5的内凹球面和缸盖1凸起端面的内凹球面内，该滚珠6的直径可在Φ6mm～Φ14mm之间。连接在缸盖1上的压板紧固件其球面压接在压板5，最好是压板5的中部通过压板紧固件呈球面线接触压紧接在缸盖上1，该压板紧固件采用如图1所示的螺栓3，压板5通孔的上端面为锥形孔，球形垫圈4设置在压板5通孔的上端面，螺栓3穿过球形垫圈4，并旋接在缸盖1上，由于压板5与滚珠6之间为点接触，而滚珠6与缸盖1的凸起端面为球面点接触，可使电控喷油器2的轴线、压板紧固件的轴线以及滚珠6与缸盖1凸起端面的受力点与滚珠6中心的延长线相互平行，压板5与电控喷油器2的接触面与滚珠6的球心在同一平面上。