[实用新型]机车构架总组装台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车构架组焊加工的工装，尤其是一种机车构架总组装台。

背景技术

机车构架重约6吨，长5.8米，宽2.6米，总高0.73米，它是由两侧的侧梁、第一横梁、第二横梁、第三横梁等零部件组成。根据机车构架总组装的工艺要求，需要将各零部件分别先焊接成型后再组焊成整体的机车构架，原有的组装方法没有采用专门的装置，多是凭人工经验，经初步拼装，反复检测，最后整体成型而成。所以机车构架的原有总装技术，缺乏总组装质量的保障性，且效率很低。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种机车构架总组装用的装置，克服现有的没有专门装置所造成的组装效率低，组装质量不稳定的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种机车构架总组装台，用于将机车构架的部件的左侧梁、右侧梁、第一横梁、第二横梁和第三横梁组装焊接成一体的机车构架，具有平台和平台上设置的分别的用于对左侧梁、右侧梁、第一横梁、第二横梁和第三横梁的垂直方向的定位垫块、水平位置的水平定位装置和水平调节装置和最终夹紧装置，所述的用于各部件的垂直方向的定位垫块、水平位置的水平定位装置和水平调节装置和最终夹紧装置在平台上分布设置的位置对应于其所要实施的机车构架的部件的设计位置。

由于所述的平台一般外形尺寸较大，为了便于平台的加工制造，所述的平台有至少两部分组成。

具体的说：所述的水平调节装置具有水平的调节螺杆。

为了使机车构架零部件被压紧可靠，所述的夹紧装置具有能伸出的能下压的压臂，压臂下部的平台上设置有定位垫块。

为了提高总组装台的使用寿命，所述的定位垫块的上表面加装有耐磨块。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的机车构架总组装台，各种垂直方向的定位垫块、水平位置的水平定位装置和水平调节装置和最终夹紧装置，根据构架的侧梁、第一横梁、第二横梁和第三横梁等零部件的形状、位置，选择了准确、合理的在平台上的定位位置及方法，为了便于侧梁安装时位置的调整，保证装配质量，增加了侧梁调整装置，采用了结构简单、夹紧可靠的螺旋夹紧机构，通过移动压紧装置的压臂压紧工件。使构架中的各零部件能准确定位、夹紧，然后进行焊接，完成构架的总组装。具有一定的实用性、经济性、节能性。经使用该总组装胎后，机车构架的总组装变得准确、方便、可靠，确保了产品质量，提高了工作效率。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的立体示意图。

图2是本实用新型使用状态的主视图。

图3是图2的俯视图。

图中1.平台，2.定位垫块，3.水平定位装置，4.水平调节装置，5.夹紧装置。

具体实施方式

如附图1至3所示的本实用新型的机车构架总组装台的一种具体结构，用于将机车构架的部件的左侧梁、右侧梁、第一横梁、第二横梁和第三横梁组装焊接成一体的机车构架，如附图2和3所示显示了机车构架在组装台上组装时的情况；如附图1所示单独显示组装台的立体结构，具有平台1(图1中未表示出平台1的厚度)和平台1上设置的分别的用于对左侧梁、右侧梁、第一横梁、第二横梁和第三横梁的垂直方向的定位垫块2、水平位置的水平定位装置3和水平调节装置4和最终夹紧装置5，用于各部件的垂直方向的定位垫块2、水平位置的水平定位装置3和水平调节装置4和最终夹紧装置5在平台上分布设置的位置对应于其所要实施的机车构架的部件的设计位置。

由于本实用新型的平台1的外形尺寸较大，一般长度达七米多，宽度达3米多，整体加工的难度很大，所以如附图3所示，平台1有四部分组成。

如附图1所示，水平调节装置4上具有水平的调节螺杆，用于对各部件的水平位置的调节定位。

如附图1所示，夹紧装置5具有能伸出的能下压的压臂，压臂下部的平台1上设置有定位垫块2，这样的设置可使机车构架的各部件能方便的放置到组装台上，并能压紧可靠。

另外，定位垫块2的上表面加装有耐磨块，可提高承载能力和延长组装台的使用寿命。