[实用新型]柴油机齿轮传动系

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机齿轮系传动系，属于柴油机齿轮传动系领域。

背景技术

在小缸径柴油机中，通常采用下置式配气凸轮轴和机械式燃油喷射系统，正时机构广泛采用齿轮式传动系统。此类发动机的结构特别紧凑，前端空间有限，除了要布置正时机构驱动齿轮系外，还要布置喷油泵以及机油泵齿轮配附件。但常规的齿轮传动系没有液压泵的接口，因此无法满足一些需要液压驱动的配附件工作。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种在不改变原齿轮传动结构的基础上，能增加液压泵工作接口的柴油机齿轮传动系。

本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种柴油机齿轮传动系，包括安装在曲轴上的曲轴齿轮、配气凸轮轴上的配气凸轮轴齿轮、喷油泵轴上的喷油泵齿轮、机油泵轴上的机油泵齿轮以及惰轮轴上的惰齿轮，曲轴齿轮通过惰齿轮分别与配气凸轮轴齿轮和喷油泵齿轮啮合，且曲轴齿轮与机油泵齿轮啮合，其特征在于：所述的喷油泵齿轮安装在具有内键槽的联接盘上，联接盘两侧的轴头分别通过轴承安装在齿轮室和轴承盖上，位于喷油泵齿轮下部的第一液压过渡齿轴和第二液压过渡齿轴分别通过轴承支承在齿轮室和齿轮室侧盖上，且第一液压过渡齿轴上齿轮与第二液压过渡齿轴上的齿轮相啮合，具有内键槽的液压泵齿轮通过轴承支承连接在齿轮室和齿轮室侧盖上，并与第二液压过渡齿轴上的齿轮啮合。

本实用新型在原柴油机齿轮传动系的基础上增加液压泵接口，将液压泵布设在喷油泵下部的闲置空间位置，由于不改变原齿轮传动结构，因此具有良好的继承性，而且还便于进出油管的布设和连接。本实用新型针对喷油泵齿轮轴强度不足于传输液压泵所需的扭矩的特点，喷油泵齿轮通过联接盘和安装在联接盘两侧轴头的轴承连接在齿轮室和轴承盖上，且联接盘内设有内键槽与喷油泵轴连接，较好地解决了喷油泵齿轮两端支撑所产生的过定位问题。本实用新型喷油泵齿轮的冲击载荷是作用在联接盘两端轴头的轴承上，因此能起到保护相对薄弱的喷油泵轴的作用。本实用新型采用通过两个相啮合的液压过渡齿轮再与液压泵齿轮啮合，将喷油泵齿轮的动力传输至液压泵齿轮，能将输出齿轮旋向为逆时针。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视结构示意图。

图3是齿轮传动系的结构示意图。

其中：1-曲轴齿轮，2-齿轮室侧盖，3-轴承盖，4-喷油泵齿轮，5-联接盘，6-第一液压过渡齿轴，7-第二液压过渡齿轴，8-液压泵齿轮，9-齿轮室，10-配气凸轮轴齿轮，11-惰齿轮，12-机油泵齿轮。

具体实施方式

见图1～3所示本实新型的柴油机齿轮传动系，包括安装在曲轴上的曲轴齿轮1、配气凸轮轴上的配气凸轮轴齿轮10、喷油泵轴上的喷油泵齿轮4、机油泵轴上的机油泵齿轮12以及惰轮轴上的惰齿轮11，曲轴齿轮1通过惰齿轮11分别与配气凸轮轴齿轮10和喷油泵齿轮4啮合，驱动配气凸轮轴进行配气和喷油泵工作，曲轴齿轮1与机油泵齿轮12啮合驱动机油泵工作。见图2所示，喷油泵齿轮4安装在具有内键槽的联接盘5，联接盘5两侧的轴头分别通过轴承安装在齿轮室9和轴承盖3上，而轴承盖3则安装在齿轮室侧盖2上，齿轮室侧盖2安装在齿轮室9上，该喷油泵齿轮4的模数可为2.5～3，以提高承载能力。见图2、3所示，本实用新型位于喷油泵齿轮4下部的第一液压过渡齿轴6和第二液压过渡齿轴7分别通过轴承支承在齿轮室9和齿轮室侧盖2上，且第一液压过渡齿轴6上齿轮与第二液压过渡齿轴7上的齿轮啮合，液压泵齿轮8通过轴承支承连接在齿轮室9和齿轮室侧盖2上，液压泵齿轮8与第二液压过渡齿轴7上的齿轮啮合，液压泵齿轮8的内键槽与液压泵的输入轴键连接。