[实用新型]一种汽车风扇控制器密封结构

说明书

技术领域

本实用新型所要保护的技术方案涉及一种汽车风扇控制器密封结构。

背景技术

在20世纪90年代中期，国内大多数汽车还未采用汽车前舱独立配置的变频电子散热风扇控制器RFC(Radiator Fan Controller)，而是采用传统的冷却风扇电机电开关或机械驱动冷却风扇的形式，工作不可靠，工作效率低，不能根据发动机的散热要求准确地调节冷却系统的散热能力，造成发动机的动力性低和经济性差，不能适应现代汽车技术的发展。风扇控制器RFC则有效地提高发动机冷却系统散热能力的灵敏性和可靠性。

造成风扇控制器RFC未能及早广泛采用的原因很多，其中机械结构方面的原因是要求该类控制器在汽车发动机前仓配置中具有可靠的密封性。由于在汽车发动机前仓环境中，经常会有发动机油、冷却液、刹车油、洗涤液及液压变矩器油等溶剂的飞溅和喷洒，配置在该环境中的风扇控制器RFC必须具有可靠的耐溶剂密封性能，防止此类溶剂通过渗透对风扇控制器RFC的电子元件和印刷电路板的损害，造成产品功能的失效。现有的风扇控制器密封结构不能满足上述要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种汽车风扇控制器密封结构，在产品有限的外形空间里增大了装配零件密封部位的配合空间，使得密封胶能够充分、均匀填充该空间，从而增大密封胶与装配零件之间的接触面积，降低溶剂对风扇控制器内部的渗透力。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种汽车风扇控制器密封结构，包括底座、壳体、线路板组合、上盖、金属盖，其特征在于：所述的底座内侧的四周设有填充密封胶的双面“U”形凹槽，所述的壳体的下端面与底座上双面“U”形凹槽相连，上端面与上盖相连接，所述的线路板组合安装在壳体内侧突起的台阶上。

一种汽车风扇控制器密封结构，所述的双面“U”形凹槽的内侧上设有花纹面。

一种汽车风扇控制器密封结构，所述壳体内侧四周上的上、下端面分别设有与上盖、底座上双面“U”形凹槽相适配的凹槽，并通过密封胶与上盖和双面“U”形凹槽固接。

一种汽车风扇控制器密封结构，所述壳体外侧上设有至少两个以上插座护套。

一种汽车风扇控制器密封结构，所述底座为整体铝合金材料。

一种汽车风扇控制器密封结构，所述的壳体材料为耐溶剂、耐高温、具有阻燃特性的工程塑料。

一种汽车风扇控制器密封结构，由于采用上述结构，所述的底座内侧的四周设有填充密封胶的双面“U”形凹槽，所述的壳体的下端面与底座上双面“U”形凹槽相连，上端面与上盖板相连接，所述的线路板组合安装在壳体内侧突起的台阶上。采用了双面“U”形凹槽填充密封结构形式，大大提高了产品的耐溶剂密封可靠性和制造工艺性，生产效率高，产品成本合理，使得扇控制器可以完全替代传统的机械驱动冷却风扇形式，有效地提高发动机冷却系统散热能力的灵敏性和可靠性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1为本实用新型汽车风扇控制器密封结构示意图；

图2为汽车风扇控制器装配结构爆炸图；

在图1、图2中，1、金属盖；2、上盖；3、壳体；4、底座；5、双面“U”形凹槽；6、凹槽；7、密封胶；8、线路板组合；9、台阶；10、插座护套。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1、图2所示，一种汽车风扇控制器密封结构，包括底座4、壳体3、线路板组合8、上盖2、金属盖1，所述的底座4内侧的四周设有填充密封胶的双面“U”形凹槽5，所述的壳体3的下端面与底座4上双面“U”形凹槽5相连，上端面与上盖2相连接，所述的线路板组合8安装在壳体3内侧突起的台阶9上，金属盖1卡接在底座4上。壳体3外侧上设有3个插座护套10。所述的双面“U”形凹槽5的内侧上设有花纹面。所述壳体3内侧四周上的上、下端面分别设有与上盖2、底座4上双面“U”形凹槽5相适配的凹槽6，并通过密封胶7与上盖2和双面“U”形凹槽5固接。

双面“U”形凹槽填充密封结构是由底座4内侧的四周设有填充密封胶的双面“U”形凹槽5的几何特征零件和四周单边突起几何特征零件配合形成的密封空间，此密封空间被半流体状的密封胶7完全填充、固化。

双面“U”形凹槽填充密封结构的特点有：