[实用新型]柴油机曲轴平衡块

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机部件，尤其是柴油机曲轴平衡块。

背景技术

目前的曲轴平衡块较小如图2所示，平衡旋转惯性力矩的百分比较小，只能用增大皮带轮的质径矩来进行平衡，但由于用皮带轮进行平衡时采用综合平衡法，在曲轴内部产生附加弯矩，不利于轴瓦的正常工作。另外皮带轮的质径矩比飞轮的质径矩大的多，皮带轮与飞轮构成的力矩的取矩中心与旋转惯性力矩和一级往复惯性力矩取矩中心位置不一致，所以这种设计不合理，在平衡旋转惯性力矩和转移一级往复惯性力矩的同时，产生了附加力矩，该力矩破坏了原有的平衡。

发明内容

为了更好的满足本机的平衡性能，本实用新型提供一种柴油机曲轴平衡块。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种柴油机曲轴平衡块，曲轴平衡块外缘是以主轴轴心为圆心的圆弧，曲轴平衡快的肩部的延伸线的交点与主轴轴心的距离e为12mm～18mm、夹角为α120°～160°。

进一步优化，曲轴平衡快的肩部的延伸线的交点与主轴轴心的距离e为15.18mm、夹角α为140°。

本实用新型的有益效果是：通过上述设计增大了曲轴平衡块，在保证各曲拐自身平衡的前提下，满足整机的平衡，通过计算和静、动态模拟分析平衡的结果表明，改进后能很好的改善整机的平衡性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是原曲轴平衡块的结构示意图。

图中：1.外缘，2.肩部，3.主轴轴心。

具体实施方式

如图1所示的一种柴油机曲轴平衡块，曲轴平衡块外缘1的半径为R为77mm，圆心为主轴轴心3，曲轴平衡快的肩背2的延伸线的交点与主轴轴心3的距离为e为15.13mm、夹角为α为140°。通过计算和静、动态模拟分析平衡的结果表明，改进后能很好的改善整机的平衡性能。