[实用新型]柴油机倒置停车自动控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种救生艇柴油机安全保护控制系统，特指全封闭救生艇遇到特殊海况，致使救生艇翻覆时的救生艇柴油机停车自动控制系统，以保护柴油机，且在艇复正时能顺利再起动。

背景技术

救生艇作为远洋船舶的主要救生设备，其动力为救生艇柴油机。为了确保在发生海难事故时，充分发挥救生艇的效能，国际海事组织制定的《国际海上人命安全公约》(即SOLAS公约)，规定了在救生艇发生倾覆时，救生艇柴油机能自动停车，且复正后能易于再次起动。

目前，救生艇柴油机控制电路主要使用水银介质的位置开关，当救生艇翻转到一定角度时，水银开关导通，通过继电器，使电磁铁线圈得电，拉动柴油机油门拉杆导致柴油机停车，该装置需要一个专门设计的水银介质的位置开关，价格昂贵，且对该位置开关的安装位置、安装角度有较高要求，位置开关一旦破损，还会造成污染。

实用新型内容

为了克服现有的救生艇柴油机控制使用的水银介质的位置开关存在的价格昂贵，安装位置、安装角度有较高要求的缺点，本实用新型提供一种救生艇柴油机控制系统，该控制系统采用压力传感器取代水银介质的位置开关，价格低廉，工作可靠，没有特殊的安装位置要求。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案予以实现。

一种柴油机倒置停车自动控制系统，包括继电器K1、延时继电器K2、K3、电磁铁L、起动按钮SB1、停车按钮SB2、起动电动机D；所述停车按钮SB2串接延时继电器K3后并联在电源端子1、2之间；所述起动按钮SB1先后串接延时继电器K2的触点K2-3、起动电动机D，再并联在电源端子1、2之间；继电器K1并联在触点K2-3与起动电动机D的连接点和电源端子2之间；所述继电器K1的触点K1-1与延时继电器K2的触点K2-1并联后再串接延时继电器K3的触点K3-2、延时继电器K2，然后并联在电源端子1、2之间；还包括压力传感器SP、继电器K；所述压力传感器SP串接继电器K后并联在电源端子1、2之间；所述继电器K的触点K-1串接延时继电器K2的触点K2-2、电磁铁L后并联在电源端子1、2之间；所述触点K2-2和电磁铁L的连接点连通停车按钮SB2和延时继电器K2的连接点。

本实用新型的目的还可以通过以下技术解决措施来进一步实现。

前述的柴油机倒置停车自动控制系统，其中所述的压力传感器SP的启闭压力范围是0.05MPa～0.065MPa。

本实用新型的优点在于：

本实用新型采用压力传感器取代水银介质的位置开关，压力传感器的取样口设置在救生艇柴油机润滑油主油道上，安装方便、工作可靠，压力传感器价格低廉。当救生艇发生倾覆翻转，救生艇柴油机机油泵吸油口与油底壳润滑油液面位置发生变化，当翻转到一定角度润滑油主油道油压随之降低到一定值时，压力传感器发出信号报警，通过继电器，电磁铁拉动发动机油门拉杆，使柴油机停车。

本实用新型不但能满足SOLAS公约的要求，确保柴油机再次起动时能够安全运行，而且还能够在救生艇快速翻转过程中，润滑油主油道油压虽有下降，但未达到报警值时，柴油机仍不会停车而始终处安全状态下运行。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本实用新型的电气原理图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的柴油机倒置停车自动控制系统的停车按钮SB2串接继电器K3后并联在电源端子1、2之间；起动按钮SB1先后串接延时继电器K2的触点K2-3、起动电动机D，再并联在电源端子1、2之间；继电器K1并联在触点K2-3与起动电动机D的连接点和电源端子2之间；继电器K1的触点K1-1与延时继电器K2的触点K2-1并联后再串接继电器K3的触点K3-2、延时继电器K2，然后并联在电源端子1、2之间。压力传感器SP串接继电器K后并联在电源端子1、2之间；继电器K的触点K-1串接延时继电器K2的触点K2-2、电磁铁L后并联在电源端子1、2之间；触点K2-2和电磁铁L的连接点连通停车按钮SB2和延时继电器K2的连接点。