[实用新型]空气压缩机组装用翻转装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种空气压缩机组装用翻转装置。

背景技术

现有的空气压缩机在安装时，需要在各个角度安装轴承、转子、进气阀、油气管路、温控阀等各类零配件。现有的安装方法是，将空气压缩机固定于某一高度，然后由工人将各零配件逐一安装于相应位置。由于安装位置在空气压缩机的不同角度，如在顶部、底部或侧部，故而该安装方法既费时，又费力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于方便安装的空气压缩机组装用翻转装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的空气压缩机组装用翻转装置，包括：包括翻转架、底座、设于底座一侧的支撑架、设于底座另一侧的支撑座、设于支撑座上的第一轴承座、设于支撑架上的制动减速电机和与第一轴承座相对的第二轴承座；第一轴承座的轴孔和第二轴承座的轴孔同中心线；翻转架通过其两侧的第一轴和第二轴动连接于第一轴承座的轴孔和第二轴承座的轴孔之间；制动减速电机的输出轴通过联轴器与翻转架第二轴相连。

上述技术方案中，所述翻转架上设有支座，支座上设有用于固定空气压缩机的螺栓孔。

上述技术方案中，制动减速电机中具有电机供电电路和正反转控制电路。

本实用新型具有积极的效果：(1)本实用新型的空气压缩机组装用翻转装置中，制动减速电机可控制翻转架任意转动一定角度，从而方便了对固定于翻转架上的空气压缩机进行安装。(2)本实用新型中，空气压缩机机壳通过支座上的螺栓孔固定于翻转架上，安装方便。(3)本实用新型中，制动减速电机中具有正反转控制电路，便于按需要对翻转架进行翻转，直至达到一个对安装工作较方便的角度。

附图说明

图1为本实用新型的空气压缩机组装用翻转装置的结构示意图；

图2为本实用新型的空气压缩机组装用翻转装置中的制动减速电机的供电电路的原理图；

图3为本实用新型的制动减速电机的正反转控制原理图。

具体实施方式

(实施例1)

见图1，本实施例的空气压缩机组装用翻转装置，包括：包括翻转架6、底座1、设于底座1一侧的支撑架2、设于底座1另一侧的支撑座9、设于支撑座9上的第一轴承座3、设于支撑架2上的制动减速电机4和与第一轴承座3相对的第二轴承座5；第一轴承座3的轴孔和第二轴承座5的轴孔同中心线；翻转架6通过其两侧的第一轴3-1和第二轴5-1动连接于第一轴承座3的轴孔和第二轴承座5的轴孔之间；制动减速电机4的输出轴4-1通过联轴器7与翻转架第二轴5-1相连。

支座8设于翻转架6上，支座8上设有用于固定空气压缩机的螺栓孔。

制动减速电机4中具有电机供电电路和正反转控制电路。

见图2，电机供电电路包括设于电机M1的三相U、V、W交流供电主回路中的热继电器FR1、熔断器FU1、低压断路器QF1、接触器KM1-2和KM2-2。其中，接触器KM1-2的3个触电闭合时，接触器KM2-2的3个触电断开，电机M1正转；反之，接触器KM1-2的3个触电断开时，接触器KM2-2的3个触电闭合，电机M1反转。电机M1外壳与地线相连。

见图3，正反转控制电路包括按钮控制电路和接触器控制电路。

按钮控制电路包括：变压器T1，设于变压器T1次级端的由电路R1、电容C1组成的滤波电路，设于变压器T1次级端的整流电路VC1、设于整流电路VC1输出回路中的熔断器FU3；组合按钮SB1和SB2分别串联接触器KA2-1和KA1-1后，再分别串联接触器控制线圈KA1和KA2，然后分别设于整流电路VC1输出回路中；接触器控制线圈KA1和KA2分别并联有稳压管D1和D2。

接触器控制电路中，接触器控制线圈KM2和KM1分别串联接触器KM1-1和KM2-1后，再分别串联接触器KA1-2和KA2-2，然后串接热继电器FR1，最后与变压器T1的初级端相并联，变压器T1的初级经熔断器FU2设于交流电U相和零线N之间。其中，接触器控制线圈KM2和KM1用于控制接触器KM1-1、KM1-2、KM2-1和KM2-2；接触器控制线圈KA1和KA2用于控制接触器KA1-1、KA1-2、KA2-1和KA2-2。

应用时，空气压缩机机壳通过支座8上的螺栓孔固定于翻转架6上，并在组装空气压缩机的过程中，通过控制组合按钮SB1和SB2，控制供电主回路中的接触器KM1-2和KM2-2通断状态，从而使翻转架6正转或反转一定角度。