[实用新型]基于数字传感器的多秤台静态轨道衡

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种基于数字传感器的多秤台静态轨道衡，属于电子称重领域。

背景技术

在石化等行业中，需要使用静态轨道衡对盛装液态物料的处于联挂状态下的每节铁路的罐车进行精确称量。通常，如图1所示，根据罐车的两个转向架最外两个轴之间的距离L1及和相邻罐车的转向架距离L2来确定轨道衡秤台的长度L。当轨道衡秤台的长度L大于罐车两个轴之间的距离L1，并且轨道衡秤台的长度L小于相邻罐车的转向架距离L2，通过一个标准秤即A秤可对每节罐车进行单独秤量，如不能满足上述条件，便不能对每节罐车进行单独称量。

但是，如果在一列罐车中，各罐车两个轴之间的距离L1差异较大，一个标准秤台即A秤就不能满足称重要求。如图2所示，针对标准罐车采用标准秤台，针对超长罐车需采用两个标准秤同时进行称量即A秤和B秤，每个秤分别配置对应的仪表，再通过另一个汇总仪表将各秤台仪表的重量数据进行累加，得到超长罐车的重量。在上述称重系统中，由于两标准秤在功能上完全独立的，故能满足静态轨道衡标准及静态轨道衡检定规程的要求。但该汇总仪表则是一台虚拟的“求和”秤，它不是一台功能相对独立的秤，不具有独立秤所具有的一系列的性能和功能，如：不能单独对“求和”秤进行校正及进行自动零跟踪、量程调节、角差调节，而且也不能单独控制“求和”秤的误差等。由于“求和”秤称量误差较大，因此它不能满足静态轨道衡标准的要求，也不能完全按照静态轨道衡的检定规程来进行检定。

发明内容

本实用新型的目的是提供基于数字传感器的多秤台静态轨道衡，多个单元秤共用一只仪表，能独立显示各单元秤称量信息，和由单元秤组合形成的独立的组合秤的称量信息。

本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种基于数字传感器的多秤台静态轨道衡，包括基础、两个或两个以上的单元秤、接线盒和仪表，单元秤包括固定在基础上的传感器座、安装在传感器座上的数字传感器、由槽形承载梁和台面板构成的秤体，安装在每个单元秤上的数字传感器具有设定的地址编码，各单元秤上的数字传感器接入接线盒，接线盒的输出接口通过一个信号电缆接入一个仪表的输入接口，仪表输出和显示单元秤和由单元称所组合形成具有独立称重功能的组合秤的称重信息。

本实用新型各单元秤采用数字传感器，多个单元秤共用一只仪表，利用每个数字传感器具有单独的地址编码，使各单元秤和组合秤与数字传感器地址编码的对应关系，故能独立显示各单元秤称量信息和由单元秤组合形成的独立的组合秤的称量信息，组合秤不仅不会降低称量精度，而且还能单独控制组合秤的误差，如进行角差调节、自动零跟踪、量程调节等一系列规程检定，性能及功能完全满足静态轨道衡标准的要求，可按照有关国家检定规程进行检定，因此可以应用在多种场合。例如，在一些称重系统中，既需要知道被称重物的整体重量，又需要知道被称重物某些部位的重量，如铁路车辆厂需要知道机车的轮重、轴重、左侧重、右侧重及总重。本实用新型由于单元秤可以共用，并采用一只仪表，因此，在方便用户操作及维护的同时，系统的性价比也有了很大的提高，不仅能适用静态轨道衡，而且还可用于动态轨道衡。

附图说明

下面给合附图对本实用新型的实施例作进一步的描述。

图1是常规对标准罐车称量时的示意图。

图2是常规对长罐车称量时的示意图

图3本实用新型的结构示意图。

图4是图3的纵向结构示意图。

图5是图3的横向结构放大示意图。

其中：1-基础，2-单元秤，3-数字传感器，4-信号电缆，5-仪表，6-台面板，7-横向限位块，8-纵向限位块，9-传感器座，10-槽形承载梁。

具体实施方式

见图3～5所示本实用新型基于数字传感器的多秤台静态轨道衡，包括基础1、两个或两个以上的单元秤、接线盒和仪表5。见图3、4所示该单元秤2包括固定在基础1上的传感器座9、安装在传感器座9上的数字传感器3、由槽形承载梁10和台面板6构成的秤体，见图4所示，在两端的单元秤的秤体端部安装有纵向限位块8，见图5所示，同样两端单元秤的秤体侧面还安装有横向限位块7，以防止称重系统过载而造成的破坏。本实用新型安装在每个单元秤2上的数字传感器3具有设定的地址编码，数字传感器3的地址编码与储存在仪表内设定秤的数量要对应，如单元秤的数量和将各单元秤任意组合所形成组合秤的数量，见图3所示本实用新型多秤台静态轨道衡，有三个独立的单元秤和由三个独立的单元秤再组合成的四个组合秤，各单元秤上的数字传感器3接入接线盒，接线盒的输出接口通过一个信号电缆4接入一个仪表5的输入接口，仪表5分别对各秤进行重量数据进行处理，输出和显示单元秤和由单元称所组合形成具有独立称重功能的组合秤的称重信息，使组合秤具有独立称重功能。