[实用新型]车辆驾驶室制冷装备箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及空调制冷技术，具体涉及用于车辆驾驶室的制冷装备箱。

背景技术

目前，无论是小轿车、还是大客车均安装有技术已趋成熟的空调设备。但是对于一些大型货车，包括一些工程车等均没有定型的、且安装合理的制冷设置。这些车辆的制冷系统中，大多是将蒸发器安装在驾驶室的前操作柜中，再通过风量调节手柄、控制风道的出风量达到制冷目的。这种制冷装置在使用过程中，经常会出现故障，造成出风混乱现象，加之原设计风道就较长、也未采取良好的隔热措施，随着时间的推移，其制冷效果就越来越差。为了弥补这一缺陷，业内有人将蒸发器设置在驾驶室顶部的天窗位置，虽然制冷效果较好，但是它并未制作成一个独立装置，故而存在着蒸发器管道难以固定，容易发生松动，或产生其它漏气，漏水现象；又因为其安装位置占用了天窗，将直接影响到驾驶室的自然通风，而且蒸发器本身也难免受到碰撞。

发明内容

本实用新型针对上述存在问题，提出了一种车辆驾驶室制冷装备箱，目的在于将蒸发器及其相关部件构置成一个独立的整体件，连接于车辆空调制冷系统中，并安装于驾驶室卧铺位的一端。

本实用新型的技术解决方案

本实用新型连接于车辆空调系统的冷凝器与压缩机之间，它是在箱壳体内设置有蒸发器室、鼓风机室和冷藏室。蒸发器室位于箱体的下部、鼓风机室位于蒸发器室的上部、冷藏室位于蒸发器室、鼓风机室的同一旁侧，并有隔板与蒸发器室、鼓风机室相间。鼓风机室主要包括鼓风机电机及叶轮、封板，电机座与封板、箱壳体顶壁相连接。鼓风机室上方(封板与箱壳体顶壁所形成的风道)两侧各设有出风孔口，其中一个出风口通向箱体外，另一出风孔通向冷藏室。蒸发器室与鼓风机室的室腔相通，但两者之间、在鼓风机室的出风口通向箱体外的一侧设有水平间隔板；蒸发器室中间部位又设置有垂直间隔板。垂直间隔板和水平间隔板将蒸发器室分成风速强流区和弱流区；蒸发器的膨胀阀设置在箱体内，而其高压管的输入端连接整个空调系统冷凝器的输出端；其低压管的输出端连接压缩机的输入端。

本实用新型的有益效果：

(一)本实用新型作为一个整体件连接于车辆空调系统中，不需要拆动车内任何部件，安装维修十分方便。

(二)本实用新型设置的垂直隔板和水平隔板(两者间留有出风道口)使蒸发器热交换更充分、冷风出口温度更低，因而制冷效果好，也更利于节能降耗。

(三)本实用新型除制冷外，还具有冷藏功能，为夏日长途跋涉的驾驶人员提供了为消暑饮用冷品的方便。

(四)本实用新型安装的具体位置在车辆正驾驶座后的卧铺头(大型货物运输车驾驶室卧铺尺寸可达220cm×600cm)，既不影响驾驶员操作和休息，又能保留天窗的自然通风。

(五)本实用新型在结构上设置了中央积水槽、漏水口，凝结水由管道可通向车外，车内则不存在漏水、滴水问题。

附图说明

附图1为本实用新型箱壳体内组成件的结构示意图；

附图2为本实用新型外形结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型是在箱壳体1内设置有蒸发器室2、鼓风机室3、冷藏室4。蒸发器室位于箱体的下部、鼓风机室位于蒸发器室的上部、冷藏室位于蒸发器室、鼓风机室的同一旁侧，并有隔板41与蒸发器室、鼓风机室相间。鼓风机室的鼓风机主要包括电机31、叶轮32、封板36。电机座与封板、箱壳体顶壁相连接；鼓风机室上方、即封板与箱壳体顶壁所形成的风道的两侧各设有出风孔口，其中一个出风口33通向箱体外，另一出风孔34通向冷藏室。蒸发器室与鼓风机室的室腔相通，但两者之间在出风口33的同侧设有水平隔板35；蒸发器室中间又设置有垂直隔板22、并于水平隔板35将蒸发器室分成强流区Q和弱流区R(蒸发器21的管道穿过垂直隔板22)；蒸发器的膨胀阀25设置在箱体内，而其高压管23(输入端)连接整个空调系统冷凝器的输出端；低压管24(输出端)连接压缩机的输入端；蒸发器室下方的箱体壳底面上设有中央积水槽26，该积水槽端连接有漏水口27，并可下接软管通向车体外。另：所述箱壳体1靠近蒸发器21处的箱壳体壁为带孔的网格状滤板11，以便从外界空气吸入装备箱体内；所述鼓风机室鼓风机的上部设置有封板36，但封板上、在左右叶轮32的上方开有出风圈37；所述冷藏室朝向驾驶室方向设有推拉活动门42(该活动门也为箱壳体的组成部分)，活动门安装在冷藏室直立面的中间部位，以便活动门开启后，可方便取用放置在冷藏室上、下部位的饮品；冷藏室内设置带有筛孔的水平隔板43，冷藏室底侧开有出气孔44。