[实用新型]电动车右随动毂闸用带有压板的偏心轮轴

说明书

技术领域：

本实用新型电动车右随动毂闸用带有压板的偏心轮轴涉及安装于电动车右随动毂闸的偏心轮轴，属于随动毂闸的刹车件领域。

背景技术：

一般电动车随动闸的偏心轮轴都安装在电动车随动闸左蹄片上端，但对于电动车右随动毂闸，其偏心轮轴应该安装在右蹄片上端，为了防止刹车时，左蹄片上跳，则在偏心轮轴上要设计有外凸的压板，因此，对于电动车右随动毂闸的偏心轮轴应进行专门的设计。

发明内容：

本实用新型的目的是提供一种电动车右随动毂闸用带有压板的偏心轮轴，即在偏心轮上有外凸的压板，还有与偏心轮垂直相连成一体的圆轴、方凸台和螺纹轴。

一种电动车右随动毂闸用带有压板的偏心轮轴，其特征在于偏心轮轴(1)的偏心轮(2)右侧底部有外凸延伸的压板(3)，在偏心轮(2)上部有垂直相连接成一体的圆轴(4)、方凸台(5)和螺纹轴(6)。

本实用新型电动车随动毂闸用带有压板的偏心轮轴，与一般电动车随动闸设计不同点是在其偏心轮底部设计有向右侧外延的压板，偏心轮轴大约旋转60°左右，推动安装在左蹄片上端接片，使左蹄片张开，带动右蹄片张开，进行刹车，为了有效地防止左蹄片上端上跳，偏心轮底部外延的压板正好压在左蹄片上端，即处于左蹄片上端上跳的最大受力点处，这就是本电动车右随动毂闸用带有压板的偏心轮轴的关键设计要点。

本电动车随动毂闸带有压板的偏心轮轴的结构和形状说明如下：

本电动车随动毂闸带有压板的偏心轮轴由偏心轮、压板、圆轴、方凸台和螺纹轴组成一体件，本偏心轮轴穿装在右蹄片的偏心轮轴衬套内，其右侧外凸的压板位于偏心轮底部，压板由偏心轮底部的右侧外凸延伸，在偏心轮上部有垂直相连接成一体的圆轴、方凸台和螺纹轴，圆轴安装在随动毂闸闸盒偏心轮轴衬套内，与圆轴上部相连接的方凸台是与随动毂闸上的曲拐的方孔相配合的，当刹线拉动曲拐转动时，则使偏心轮轴转动，进行刹车；在方凸台上部连接有螺纹轴，用来安装螺母，以便使曲拐的方孔端定位于偏心轮轴上。

本实用新型电动车右随动毂闸用带有压板的偏心轮轴转动后，其右侧外凸的压板处于左蹄片上跳受力点处，可有效地防止右随动毂闸左蹄片上跳，保证行车安全。

附图说明：

图1：为本电动车右随动毂闸用带有压板的偏心轮轴(1)三维示意图。

图2：为本电动车右随动毂闸用带有压板的偏心轮轴(1)主视示意图。

图3：为本电动车右随动毂闸用带有压板的偏心轮轴(1)左视示意图。

图4；为本电动车右随动毂闸用带有压板的偏心轮轴(1)俯视示意图。

具体实施方式：

参见图1和图2：

本实用新型电动车右随动毂闸用带有压板的偏心轮轴(1)在偏心轮(2)右侧底部有向外延伸外凸的压板(3)，压板(3)为平面板，压板(3)由偏心轮(2)上侧底部圆弧边、偏心轮(2)上侧直线边、压板(3)的右直线边、压板(3)的上部直线边和压板(3)的左直线边围构而成，压板(3)的右直线边和偏心轮(2)的水平中心线夹角β＝70°～85°，压板(3)的上部直线边和偏心轮(2)底部直线边间夹角α＝4°～10°；压板(3)的右直线边与压板(3)的上部直线边通过过渡圆弧相连接，压板(3)的上部直线边与压板(3)的左直线边通过圆弧相连接。

参见图3，偏心轮(2)与圆轴(4)、方凸台(5)和螺纹轴(6)相互垂直相连接，对称地配置于水平中心线两侧，与压板(3)一起构成本电动车右随动毂闸带有压板的偏心轮轴(1)。压板(3)的底面与偏心轮(2)的底面处于同一个平面中。