[实用新型]防盗报警锁

说明书

技术领域

本实用新型属于车用锁具技术领域，具体涉及一种防盗报警锁，适合于对诸如自行车、电瓶车、摩托车之类的车辆的防盗。

背景技术

为了避免自行车、电动助力车、摩托车之类的车辆的失窃，一般是通过配备在车辆上的自身的锁的锁定来防范失窃的，为了增强防盗效果，通常还增加额外的锁具如环形锁(也称链条锁)给予设防，但是，实践证明，这种设防往往聊胜于无，仅仅属于车主心理上一种自我安慰而已，因为窃者根本无需顾忌、畏惧于锁的作用，用窃车老手自身的话称：道高一尺、魔高一丈，道高百尺、魔高百丈。因为，窃车者在相当多的情况下无需实施开锁过程而将整车提空运抵藏匿处，或将整车搬上汽车运走等等，因此，车辆失窃成了社会的一大公害。鉴此，中华人民共和国公安部于2007年上半年下达了在全国范围内开展整治社会车辆被盗的指令，各省、市的公安部门积极应对，收到了一定的效果，社会反响良好，然而当暴风骤雨一过便故态复萌，甚至更为猖獗，群众讽刺地称窃车者在力图将“损失”加倍夺回。

规范停(泊)车场所，并且派专人看管，不失为是一种能避免或减少车辆失窃的有益之举，对此还可以从中国专利号200520076211.x所推荐的能防止车辆被盗的泊车装置的技术方案中见诸。但是，专人看管的泊车场所仅适宜于某些特定场合例如繁华街区、商场、超市、大型公共娱乐场所、宾馆等等，而不适合于其它场合。因此，人们仍寄希望予上述类型的车辆上的锁具自身能起到有益的防盗作用。然而申请人认为，目前的锁具仅能起到消极的或称被动的防盗作用，而并不能起到积极或称主动的防盗作用，这里所讲的消极是指仅寄托于锁具的坚固性和误开率低；所谓的并不能起到积极的防盗作用是指，当车主在离开对车辆的视线区域时，即使车辆遭遇现场撬窃、整车被挪离的情形，车主混然不知、无从发觉。因此，只有将车辆的被动防盗与主动防盗相济才不失为是一种能减少车辆被盗几率的良好之策。

发明内容

本实用新型的任务是要提供一种能将被动防盗与主动防盗相结合而藉以起到避免车辆失窃的防盗报警锁。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种防盗报警锁，它包括一锁杆、一用于接应锁杆并且实现与锁杆相配接的锁盒、一设在锁盒内的用于使锁杆与锁盒之间实施锁定或解锁的锁体，特点是：还包括有一信号采集发射器件，设在锁盒内；一与信号采集发射器件无线连接的用于接收由信号采集发射器件所发出的信号的报警接收器；一触发装置，设在锁盒内，由线路与所述的信号采集发射器件电气连接；一电池，设在锁盒内，其一个电极由导线与所述的信号采集发射器件电连结，而其另一个电极与触发装置相配合。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述的锁杆的形状大体上呈U形，锁杆的一端开设有第二销轴孔，锁杆的另一端开设有锁舌接应腔，所述的锁盒的一端开设有第一锁杆接应腔，并且在第一锁杆接应腔的腔壁上开设有与第二销轴孔相适配的第一锁轴孔，而锁盒的另一端开设有第二锁杆接应腔，锁杆的两端在所述的第一、第二锁杆接应腔处与锁盒配接。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，所述的触发装置包括按钮板、至少一枚触发杆、开关、至少一枚伪装杆、按钮板的一端固定在锁盒内的壁体上，另一端构成为自由端，与所述电池的第一电极相对应，触发杆的上端穿入固定于锁盒内的触发杆限位板与所述的按钮板相接触，触发杆的中部套设有第一弹簧，第一弹簧的两端分别支承在所述的触发杆限位板和与触发杆相固的第一弹簧座上，触发杆的下端探出于锁盒的盒底壁，开关串接在信号采集发射器件与电池相电连结的导线上或串接在信号采集发射器件与触发装置的按钮板相电气连接的线路上，伪装杆的上端穿入固定于锁盒内的触发杆限位板，与预设在所述的按钮板上的伪装杆孔相对应，中部套设有第二弹簧，第二弹簧的两端分别支承在触发杆限位板和与伪装杆相固的第二弹簧座上，伪装杆的下端探出于锁盒的盒底壁。

在本实用新型的还一个具体的实施例中，所述的锁盒内分别构成有第一、第二容腔，所述的信号采集发射器件、触发装置、电池设置在第一容腔中，而所述的锁体设在第二容腔中。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，所述的锁体为机械锁或密码锁中的任意一种。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，所述的锁体为机械锁。

在本实用新型的进而一个具体的实施例中，所述的按钮板为具有弹性的金属片。

在本实用新型的更而一个具体的实施例中，所述的金属片为铜片。

在本实用新型的又进而一个具体的实施例中，所述的铜片为黄铜片、磷铜片、紫铜片、不锈钢中的任意一种。