[实用新型]低噪音电动自行车刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种降低电动自行车刹车噪音的新型车闸。

背景技术

目前电动自行车已经成为人们不可缺少的代步工具，随着电动车的日益普及，其刹车产生的刺耳噪音也越来越影响到我们周围的环境和身心健康。原来用于自行车的简单抱刹被普遍安装在了电动自行车上，由于电动车的质量大、速度快，使得刹车噪音很大(可达90-100分贝)，而目前有95％的电动自行车安装的都是这种车闸，另外一小部份比例的电动车特殊结构车闸均由于结构复杂、成本太高而无法普及使用。

发明内容

本实用新型的目的则是针对上述现有技术的不足，提供一种成本低的低噪音电动自行车刹车装置。

本实用新型的目的可以通过以下措施来实现：

一种低噪音电动自行车刹车装置，其特征是它包括有闸盒1、刹车钢带2、闸皮7、刹车连动杆3和弯杆5，刹车钢带2的一端与刹车连动杆3的一端铰接，刹车钢带2的另一端通过弯杆5与刹车连动杆3的另一端铰连，刹车钢带2与弯杆5连接的一端为长条形的槽形结构，此槽形结构活动套在固定于闸盒1的圆柱销4上并可在槽长的范围内来回移动，刹车钢带2内侧面上设有闸皮7，闸盘6安装在闸盒1内。

所述的带长条形槽形结构的刹车钢带2的一端与弯杆5的一端头铰连。

本实用新型改变了原有车闸刹车噪音大的缺点，耐用且制动效果好，成本低，结构简单，易于推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步地说明：

如图1所示，本实用新型包括有闸盒1、刹车钢带2、闸皮7、刹车连动杆3和弯杆5几部份，刹车钢带2的一端与刹车连动杆3的一端铰接，刹车钢带2的另一端通过弯杆5与刹车连动杆3的另一端铰连。刹车钢带2内侧面上贴设有闸皮7，闸盘6安装在闸盒1内且与电动车后轮的轴承固定在一起，通过闸皮7来制动闸盘6转动从而使轴承转速降低甚至转动停止，使电动车停止前行。刹车钢带2与弯杆5连接的一端为长条形的槽形结构，固定在闸盒1上的圆柱销4设置在此槽形结构，刹车钢带2可延着圆柱销4在上述的槽形结构的槽长范围内来回移动，实现其内侧面上闸皮7与闸盘6的分合。上述刹车钢带2端头的槽形结构可以是刹车钢带2一部分弯折回转后形成。所述的带长条形槽形结构的刹车钢带2的一端与弯杆5的一端头铰连或是固定连接。

本实用新型中涉及的未说明部份与现有技术相同或采用现有技术加以实现。