[实用新型]一种2.8L柴油发动机的闭式呼吸系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，具体地说涉及一种2.8L柴油发动机的闭式呼吸系统。

背景技术

呼吸系统是通过将曲轴箱内的气体引出，从而维持曲轴箱内压力等于或小于大气压力，利于发动机更好工作的系统。呼吸系统分为开式呼吸系统和闭式呼吸系统。两种型式的呼吸系统的主要区别如下：(1)开式呼吸系统：曲轴箱内的气体经过油气分离后，经过膜片阀引出后，通过曲轴箱通风软管与大气相连。这种结构的呼吸系统的缺点是曲轴箱通风软管出来的气体中含有一定的油气成分，时间长了以后，油气聚成油滴滴下，污染环境；同时，由于外界环境气压为一个标准大气压，曲轴箱内部的压力只会接近大气压，不能有更低的负压，不能使曲轴箱内部达到更佳的状态。(2)闭式呼吸系统：曲轴箱内的气体经过油气分离后，经过膜片阀引出后，通过曲轴箱通风软管与空气滤清器后端相连。这种结构的呼吸系统既避免了少量的油气对环境的污染，又可以得到较开式呼吸系统低的负压(空气滤清器后端为负压)。

实用新型内容

本实用新型的目的是：提供一种满足布置空间和欧II、欧III排放要求的一种2.8L柴油发动机的闭式呼吸系统。

具体的结构设计方案如下：

一种2.8L柴油发动机的闭式呼吸系统，包括气缸盖罩、膜片阀、曲轴箱通风软管、空气滤清器；

所述气缸盖罩内侧顶面设有隔板，隔板内侧面中部垂直均布着三片挡油板，隔板外侧面周边均布连通着三根排油管，所述排油管为弯钩状弯管；

所述挡油板高度为23毫米，宽度为35毫米；

所述排油管直径为毫米，

所述排油管口与隔板之间的距离为45毫米。

所述排油管的弯钩向上弯。

本实用新型通过对现有2.8L柴油发动机气缸盖罩内部结构的改进，使本呼吸系统有很好的油气分离效果，使2.8L柴油发动机曲轴箱压力维持在比较恒定的负压状态，降低了该款发动机的机油消耗；同时可以满足2.8L欧II、欧III柴油发动机的需要。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为气缸盖罩内部结构示意图，

图3为隔板结构示意图，

图4为图3的后视图，

图5为图3的侧视图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地描述。

实施例：

参见图1，2.8L柴油发动机总体布置包括机体6，机体6底部是油底壳7，顶部是气缸盖5，其闭式呼吸系统包括气缸盖罩4、膜片阀3、曲轴箱通风软管2和空气滤清器1。

气缸盖罩4内侧顶面固定安装有隔板8，见图2；隔板8内侧面中部垂直均布着三片挡油板9，挡油板高度为23毫米，宽度为35毫米；隔板外侧面周边均布连通安装着三根排油管10，排油管10为弯钩状弯管，且管口向上弯，排油管10直径为毫米，排油管口与隔板之间的距离为45毫米。

柴油机工作时，曲轴箱内的气体经过气缸盖罩4上的隔板8，隔板8的结构设计形成迷宫式油气分离机构对油气进行分离，分离后的油通过排油管10向下回到油底壳，而气体在曲轴箱压力高于增压器进气管处压力的情况下向上通过膜片阀、曲轴箱通风软管2进入增压器进气管，中冷后通过进气歧管进入燃烧室燃烧。