[实用新型]柴油机冷却水泵的放水结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机冷却系统的放水结构，尤其涉及一种柴油机冷却水泵的放水结构。

背景技术

柴油机工作时，与高温燃烧气体接触的零件如活塞、气门、气缸套、气缸盖、喷油器等由于受热而温度升高，如不加以适当的冷却，则会造成柴油机过热，此时，过热造成零件强度和刚度降低，使柴油机内正常配合间隙被破坏，运动件间的润滑油变质和焦化，结果使得受力零件可能损坏，运动零件的摩擦和磨损加剧。因此需在柴油机上设有冷却系统，通过水或风作为吸热介质冷却高温零件。对于强制水冷的冷却系统，是在柴油机机体上安装有水泵，通过水泵来增加冷却水的压力，使水在冷却系统内加速循环。该冷却水泵如图1所示，由安装在水泵轴4上的皮带盘1、轴承3、泵壳2、水泵叶轮5以及后部的后盖6组成，皮带盘1通过连接盘9与水泵轴4连接，柴油机曲轴通过皮带与连接盘9连接，通过水泵轴4驱动水泵叶轮5将冷却水增压后，通过后盖6上的侧孔送至柴油机机体内的水道内。由于后盖6上的侧孔位于水泵的中上部，因此当柴油机完成作业后，水泵内会存有一定的余水。为防止冬天冻裂水泵泵壳，需要放尽水泵内的存水。虽然水泵底部设有放水螺栓，一旦用户忘记放水，会因水泵内的积水而冻裂泵壳，影响柴油机正常工作。另外用户拆装放水螺栓的操作也较为麻烦。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种无需用户操作，在柴油机放水过程中就能放尽水泵内存水的柴油机冷却水泵的放水结构。

本实用新型为解决上述技术问题的技术方案是：一种柴油机冷却水泵的放水结构，包括柴油机机体和安装在柴油机机体侧部的水泵，其特征在于：所述连接在泵壳上的后盖其下部具有与内腔相通的水孔，柴油机机体对应的机体壁上具有通孔，设置在柴油机机体和后盖之间的垫片上设有过孔，柴油机机体上的通孔和垫片上的过孔与后盖上的水孔相贯通，且柴油机机体的通孔与柴油机机体内的水道相通。

本实用新型在原有水泵的后盖、垫片以及柴油机机体进行改进，在后盖的下部增设有水孔，且垫片以及柴油机机体上也增设有相通的过孔和通孔，因此当柴油机工作完毕后，水泵内的存水能通过水孔及过孔和通孔进入柴油机机体内，在柴油机放水的同时能自然将水泵内的存水放出，无需用户操作，避免冬天冻裂水泵泵壳。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。

图1是原冷却水泵安装在柴油机机体上的结构示意图。

图2是本实用新型冷却水泵连接在柴油机机体上的结构示意图。

其中：1-皮带盘，2-泵壳，3-轴承，4-水泵轴，5-水泵叶轮，6-后盖，61-水孔，7-垫片，71-过孔，8柴油机机体，81-通孔，9-连接盘。

具体实施方式

见图2所示，本实用新型柴油机冷却水泵的放水结构，包括柴油机机体8和安装在柴油机机体8侧部的水泵，连接盘9连接在水泵轴4上，皮带盘1安装在连接盘9上，曲轴将动力通过皮带盘1、连接盘9传至水泵轴4上，泵壳2通过轴承3安装在水泵轴4上，且水泵轴4上还固定安装有水泵叶轮5，后盖6密封连接在泵壳2的后端面，动力驱动水泵叶轮5转动以增加冷却水的压力。连接在泵体2上的后盖6其下部具有与内腔相通的水孔61，柴油机机体8对应的机体壁上具有通孔81，设置在柴油机机体8和后盖6之间的垫片7设有过孔71，过孔71与水孔61相贯通，而通孔81则与柴油机机体内的水道相通，后盖6上的水孔61以及柴油机机体8上的通孔81直径在3～8mm，垫片7上的过孔71大于或等于后盖6上的水孔61直径，当柴油机工作完毕后，水泵内的存水自然通过水孔61、过孔71和通孔81流入柴油机机体的水道内，放尽水泵内的存水。