[实用新型]装载机驱动桥用湿式多片式制动器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一套驱动桥用湿式制动器，更具体地说，是一套装载机驱动桥使用的湿式多片式制动器。

背景技术

目前，国内装载机驱动桥用制动器总成普遍采用的是钳盘式制动器，钳盘式制动器主要由螺栓、制动盘、螺钉、夹钳体、制动钳支架、左右活塞、密封圈、防尘圈、制动摩擦块、销轴、导向板等部分组成。制动盘通过螺栓与轮毂固定，随车轮一起转动。制动钳支架通过螺栓与桥壳端轴上的法兰盘连接固定，夹钳体通过螺钉固定在制动钳支架上，夹钳体内有两对活塞采用密封圈密封，防尘圈防尘，它们相对于制动盘的两端面对称布置，制动摩擦块镶嵌在导向板上，形成整体结构，装在活塞与制动盘之间，可沿销轴滑动。当液压油进入夹钳体内腔，使对称布置的活塞同时向内移动，推动制动摩擦块形如夹钳夹紧制动盘，从而产生制动。当液压油排出，活塞在密封圈的弹性恢复力作用下而回位，从而解除制动。

相对于湿式制动器而言，钳盘式制动器存在以下缺点：1、由于制动盘始终暴露在外面，极易粘上污泥、水、油，影响制动效果；2、摩擦面积小，单位压力高，对摩擦片材料的强度性能和耐高温性要求较高。

发明内容

本实用新型的目的是要提供一种制动性能安全可靠的装载机驱动桥用湿式多片式制动器。

本实用新型的目的是这样实现的：该制动器有支承轴和制动器壳体，在制动器壳体内连接有摩擦副和活塞，在制动器壳体上有进油孔和出油孔，活塞和摩擦副轴向顺序连接，在支承轴和制动器壳体的中心位置有花键套，活塞套在花键套外。

摩擦副有摩擦片和制动片，摩擦片嵌装在花键套上；制动片与摩擦片间隔依次并排安装，制动片径向圆周上有圆弧缺口，在圆弧缺口处有导向销，导向销安装在制动器壳体上。

活塞上有孔，有穿有弹簧螺栓插入至孔中，弹簧压在活塞的孔上，螺栓与制动器壳体连接。

在制动器壳体和支承轴之间连接有密封圈。

有益效果：由于采用了上述方案，支承轴和制动壳体组合使内腔形成一封闭的空间，既可容纳润滑油，又可将该制动器的核心零件安装在里面。其中，活塞安装在制动壳体内，径向密封通过星形密封圈来实现；制动片和摩擦片组成摩擦副，摩擦片嵌装在花键套上，制动片与摩擦片间隔依次并排安装，制动片径向圆周上均布有四个圆弧缺口，并与相应的四个导向销配合定位，而导向销配合安装在制动壳体上，与制动壳体的配合行程要大于其在内腔中的轴向行程；弹簧压在活塞端面上并通过螺栓固定在制动壳体上。当液压油通过进油口进入制动器壳体内部后，在油压的作用下推动活塞做轴向运动，使得制动片与摩擦片之间相互压实，形成摩擦阻力矩，从而完成制动作用；当液压油回油后，液压油压力解除，压缩弹簧带动活塞回位，使制动片与摩擦片之间接触脱开，摩擦力矩消失，从而完成解除制动，配置结构合理，制动性能安全可靠，达到了本实用新型的目的。

优点：湿式制动器的优点在于其工作环境是一个封闭的环境而不受外界环境的影响；制动片与摩擦片均浸在润滑油里，散热性好；多片式的摩擦接触，增大了摩擦接触表面，使制动更加可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为图1的A向结构图。

具体实施方式

实施例1：图中，1、放气嘴、2.螺塞座、3.螺堵、6.内支承套、7.支承轴、8.支承密封圈、9.制动器壳体、10.磁性螺塞、11.磁性螺塞密封圈、12.制动片、13.摩擦片、14.内挡圈、15.内密封圈、16.外密封圈、17.外挡圈、18.活塞、19.螺栓、20.弹簧、21.外支承套、22.花键套、23.导向销

该制动器有支承轴和制动器壳体，在制动器壳体内连接有摩擦副和活塞，在制动器壳体9上有进油孔和出油孔，进油孔上连接螺堵3，出油孔上连接磁性螺塞10，活塞和摩擦副轴向顺序连接，在支承轴7和制动器壳体9的中心位置有花键套22，活塞18套在花键套22外。

摩擦副有摩擦片13和制动片12，摩擦片嵌装在花键套22上；制动片与摩擦片间隔依次并排安装，制动片径向圆周上有圆弧缺口，在圆弧缺口处有导向销23，导向销安装在制动器壳体9上。

活塞18上有孔，有穿有弹簧20的螺栓19插入至孔中，弹簧20压在活塞的孔上，螺栓19与制动器壳体9连接。

在制动器壳体和支承轴之间连接有密封圈。