[实用新型]双推电磁铁的减震机构有效
| 申请号: | 200720040893.8 | 申请日: | 2007-07-23 |
| 公开(公告)号: | CN201069687Y | 公开(公告)日: | 2008-06-04 |
| 发明(设计)人: | 曹建文;张鹤;房文娜;周新建 | 申请(专利权)人: | 苏州通润驱动设备股份有限公司 |
| 主分类号: | H01F7/12 | 分类号: | H01F7/12 |
| 代理公司: | 常熟市常新专利商标事务所 | 代理人: | 何艳 |
| 地址: | 215500江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 电磁铁 减震 机构 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种双推电磁铁的减震机构,是对现有双推电磁铁的减震机构的改进,属于电磁铁的部件。
背景技术
现有的双推电磁铁如图1、图2所示,它是在筒形壳体1中设有线圈3,并装有动铁芯4,而在壳体1的两侧端口由螺钉2紧固着静铁芯7,作为减震机构的减震片8设置在动铁芯4、静铁芯7之间,与动铁芯4之间存在有间隙,动铁芯4的导向杆5穿出静铁芯7的中心孔,在静铁芯7中心孔的外侧端安装有润滑导向杆5的轴承6,在壳体1上还安装有手动松闸杆10、接线盒9。图1为已有技术中电磁铁未通电的情况下,由于制动弹簧力的作用,动铁芯4、静铁芯7与减震片8之间保持有一定的间隙;图2为已有技术中电磁铁在通电的情况下,线圈3通电,根据法拉第原理,线圈3产生磁场,使得动铁芯4向静铁芯7的一侧移动并撞击在减震片8上,由于线圈3通电后瞬间产生的电磁力与动、静铁芯4、7之间的距离的平方成反比,随着动铁芯4向静铁芯7方向的运动,两者间的距离减小,电磁力就增大,使动铁芯4产生很大的加速度,在与减震片8撞击时会产生较大的冲击力,容易发出噪声,而且长时间撞击会大幅度降低减震片的使用寿命。
发明内容
本实用新型的目的是要提供一种使用寿命长、噪音低的双推电磁铁的减震机构。
本实用新型的目的是这样来达到的,一种双推电磁铁的减震机构,它包括设置在动铁芯4、静铁芯7之间的减震片8,其特点是:还包括有至少一枚柱状减震垫11,该柱状减震垫11的一端安装在静铁芯7的内侧上,另一端伸展至动铁芯4、静铁芯7之间的空隙中。
本实用新型所述的柱状减震垫11伸展至动铁芯4、静铁芯7空隙中的高度大于减震片8的高度,使动铁芯4到柱状减震垫11的距离小于动铁芯4到减震片8的距离。
本实用新型所述的柱状减震垫11有复数枚,在静铁芯7的内侧呈轴对称分布。
本实用新型所述的柱状减震垫11采用弹性材料制作而成。
本实用新型所述的弹性材料为橡胶或塑料。
本实用新型由于采用上述结构后,在动铁芯4向静铁芯7方向运动时,先与柱状减震垫11撞击后才与减震片8接触,在此过程中,由于柱状减震垫11的弹力将对电磁力产生的冲击速度进行有效的缓解,所以使动铁芯4在接触减震片8时的速度已经下降,对减震片8的冲击力明显减小,不仅能降低噪音,而且能延长减震片8的使用寿命,同时由于最终形成动铁芯4、静铁芯7之间的空隙大小没有变化,因此对最大电磁力不产生影响。
附图说明
图1为已有技术中双推电磁铁不通电状态的结构示意图。
图2为已有技术中双推电磁铁通电状态的结构示意图。
图3为本实用新型双推电磁铁不通电状态的结构示意图。
图4为本实用新型双推电磁铁通电状态的结构示意图。
图中:1.壳体、2.螺钉、3.线圈、4.动铁芯、5.导向杆、6.轴承、7.静铁芯、8.减震片、9.接线盒、10.手动松闸杆、11.柱状减震垫。
具体实施方式
通过下面对实施例的描述,将更加有助于理解本实用新型技术方案,但实施例不应也不能用来限制本实用新型,任何形式上的修改或变化都应属本实用新型所公开的技术方案范畴。
请参阅图3,双推电磁铁包括筒形壳体1,在筒形壳体1中设有线圈3,并装有动铁芯4,而在壳体1的两侧端口由螺钉2紧固着静铁芯7,动铁芯4与静铁芯7的配合面可为一平面,也可为凹凸面,在动铁芯4与静铁芯7之间设置有减震机构,动铁芯4的导向杆5穿出静铁芯7的中心孔,在静铁芯7中心孔的外侧端安装有润滑导向杆5的轴承6,在壳体1上还安装有手动松闸杆10、接线盒9。需要说明的是:对于一台双推电磁铁,由于动铁芯4、静铁芯7均有一对,因此其上的减震机构也应有一对。
请继续参阅图3,本实用新型的减震机构包括设置在动铁芯4、静铁芯7之间的减震片8和至少一枚柱状减震垫11,通常地,柱状减震垫11有复数枚,复数枚柱状减震垫11的一端分别安装在静铁芯7内侧面的轴向且呈轴对称分布,另一端分别伸展至动铁芯4、静铁芯7之间的空隙中,且与动铁芯4保持不接触。同时为了使动铁芯4到柱状减震垫11的距离小于动铁芯4到减震片8的距离,应保证柱状减震垫11伸展至动铁芯4、静铁芯7空隙中的高度大于减震片8的高度。本实用新型所述的柱状减震垫11采用弹性材料制作而成,所述的弹性材料为橡胶或塑料。
请参阅图4叙述本实用新型的工作过程:当线圈3通电时,产生磁场力,静铁芯7吸引动铁芯4,使动铁芯4带动其上的导向杆5一起运动,随着动铁芯4、静铁芯7间距离的减小,电磁力增大,使动铁芯7产生较大的加速度,在加速运动过程中,动铁芯4先与柱状减震垫11碰撞,由于柱状减震垫11是采用弹性材料制作而成的,在撞击过程中产生的弹力,将对电磁力产生的冲击速度进行有效的缓解,所以使动铁芯4在接触减震片8时的速度已经下降,对减震片8的冲击力就小多了,不仅降低了撞击时产生的噪音,而且延长了减震片8的使用寿命,同时由于最终形成动铁芯4、静铁芯7之间的空隙大小没有变化,因此对最大电磁力不产生影响。
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