[实用新型]一种计轴式轨道电路

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种计轴式轨道电路，通过传感器采集车辆轮对数量信息，实现对轨道占用状态的实时监测。

背景技术：

目前铁路信号系统的轨道电路主要存在三方面的问题。第一，雨季时长期闲置不用的个别区段轨道电路分路不良是目前铁路信号系统普遍存在的安全隐患。第二，多种原因造成的轨道电路红光带，经常给运输生产带来不便。第三，钢结构整体的设备(轨道衡)无法安装。针对上述情况，我国开始进行计轴式轨道电路的研究，多采用计算机作为处理核心，用电磁线圈作为传感器，安装装置各有不同。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种高灵敏度的计轴式轨道电路，主要解决轨道电路分路不良及红光带的技术问题，使轨道电路的状态与道床及轨道状态分离，并可应用于钢结构整体设备。

本实用新型的技术方案为：一种计轴式轨道电路，包括平行设置的两根钢轨，其特征是在钢轨侧方监测区两端设有接近开关，接近开关固定在安装装置上，接近开关通过信号电缆接入电缆接线盒然后接入轨道电路控制器。电缆接线盒内接线端设有防雷器。所述的固定装置由固定座、定位螺杆、固定钩、可调支架和接近开关安装螺杆构成，定位螺杆旋接在固定座上，两个固定钩相向安装，一个固定在定位螺杆上，一个固定在固定座上，型可调支架通过螺栓螺帽固定在固定座上，接近开关安装螺杆固定在型可调支架上。

本实用新型有益效果：与现有同类产品相比，本实用新型纯硬件电路构成，电路简单，故障恢复快，运行可靠。使用CPLD(复杂可编程逻辑器件)智能芯片作为处理核心，运算速度更快，电路扩展方便。用西门子接近开关(3RG4624)作为传感器，其灵敏度高，动作距离SN＝40mm，防护等级达到IP67，适应温度为-20℃～+70℃，防水时间为30分钟。适合在铁路这种复杂的环境。并且其安装装置设计更加合理，准确采集轮对通过信息。该装置与轨道状况无关，配置任意性，多样性。与微机联锁系统相互独立，只提供了轨道继电器(JZXC-480)的吸合条件，不介入其他联锁条件。也可以保留原轨道电路系统不变，二者配合使用，可以更可靠的保障轨道电路的安全运行，从根本上解决了轨道电路分路不良，红光带等问题。

附图说明：

图1：本实用新型轨道电路示意图；

图2：本实用新型的安装装置主视图；

图3：本实用新型的安装装置俯视图；

图4：本实用新型的安装装置右视图；

图中：1、钢轨，2、接近开关，3、信号电缆，4、防雷器，5、电缆接线盒，6、轨道电路控制器，7、固定钩，8、固定座，9、可调支架，10、接近开关安装螺杆，11、定位螺杆，12、L形扁铁。

具体实施方式：

参见附图1、2、3、4：一种计轴式轨道电路，包括平行设置的两根钢轨1，在钢轨侧方监测区两端设有接近开关2，接近开关2固定在安装装置上，用西门子接近开关(3RG4624)作为传感器，接近开关2通过信号电缆3接入电缆接线盒5然后接入轨道电路控制器6。轨道电路控制器6使用CPLD(复杂可编程逻辑器件)智能芯片作为处理核心，电缆接线盒5内接线端设有防雷器4。所述的固定装置由固定座8、定位螺杆11、固定钩7、可调支架9和接近开关安装螺杆10构成，定位螺杆11旋接在固定座8上，两个固定钩7相向安装，一个固定在定位螺杆11上，一个固定在固定座8上，型可调支架9通过螺栓螺帽固定在固定座8上，接近开关安装螺杆10固定在型可调支架9上，L形扁铁12固定在接近开关安装螺杆10上。用安装装置将接近开关分别安装于监测区段两端，通过信号电缆接入室外的电缆接线盒，通过防雷器后，再通过信号电缆把采集的轮对信息接入室内的轨道电路控制器，再将信号进行滤波、整型后传送至智能芯片进行计数，根据区间内的轮对数量决定输出状态，输出至微机联锁系统，从而实现对轨道状态的实时监控。

将采集到的轮对信号进行滤波、整型后传送至轨道电路控制器智能芯片进行判别和计数。根据区间内的轮对数量决定输出状态分为三种。当区间内轮对数量为零时，区间空闲，无车占用，输出空闲信号。当区间内轮对数量大于零时，区间内有车辆进入，有车占用，输出占用信号。当区间内轮对数量小于零或输入信号不符合车辆驶入驶出逻辑时，计数出错或有人为干扰，输出报警信号。从而实现对轨道状态的实时监控。