[实用新型]一种风冷柴油机

说明书

一、技术领域

本实用新型公开了一种风冷柴油机，属于活塞式内燃机技术领域。

二、背景技术

在中国专利公开号为CN1303466的专利文献中记载了一种倾斜式单缸发动机机体：凸轮轴和润滑油泵驱动轴的轴线设置在所述缸体的轴线之下，润滑油泵驱动轴上设置了一个离心控制器配重，一个随离心控制器配重的运动而发生转动的控制杆竖直设置在曲轴箱里，其支点设在所述润滑油泵的驱动轴之下。

CN1303466文献记载的此种方案，是基于使用飞锤式机械离心调速器而设置的。在飞锤式机械离心调速器中，喷油泵的供油量调整是由调速杠杆(CN1303466称之为控制杆——下同)拨动喷油泵的油量调节元件实现的。而调速杠杆则由调速器飞锤组件(CN1303466称之为离心控制器配重——下同)随发动机转速变化产生的沿飞锤旋转轴线的位移所驱动而绕其自身支点摆动，摆动动作由调速杠杆与喷油泵油量调节元件相连的一端传递给喷油泵，用以微调供油量，实现发动机的转速稳定。因此，调速器飞锤组件是飞锤式机械离心调速器不可或缺的组成部分。

由于CN1303466文献记载的方案中调速器飞锤组件布置位置较低，其必然结果是调速杠杆要设计的比较长，以便够得着喷油泵油量调节元件。但由此产生的不足之处是调速杠杆自身的惯量较大。众所周知，运动执行机构响应速度的快慢与其自身惯量的大小成反比，所以这种较长的调速杠杆必然引起整个调速系统响应速度的下降。

三、实用新型内容

本实用新型结合现有技术的特点，提供一种高度小、布置紧凑、调速灵活的一种风冷柴油机。

本实用新型的技术解决方案为：一种风冷柴油机，包括曲轴箱、缸体、推杆室，气缸盖、曲轴、凸轮轴、供油系统、润滑系统、配气系统和电子调速装置，气缸中心线垂直于曲轴轴线、并与机体安装平面(近似于水平面)法向形成一定的夹角。在曲轴箱内，设有曲轴、凸轮轴和机油泵，凸轮轴轴线与曲轴轴线平行、布置在倾斜的气缸中心线上方，凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮啮合，机油泵齿轮布置在曲轴正时齿轮远离缸体倾斜一侧且与曲轴正时齿轮啮合，凸轮轴由挺柱、推杆传动与气门操纵机构相连；在倾斜缸体的下方空间，起动电机布置在曲轴箱旁边，空气滤清器布置在起动电机的外侧；在倾斜缸体上方的空间，喷油泵布置在凸轮轴上边的曲轴箱体上，电子调速装置布置在喷油泵旁远离缸体的一侧。顺曲轴轴线方向看，整个发动机布置得近于正方形或矩形。

本实用新型产生的有益效果为：机体气缸轴线的倾斜使得发动机的一些机外附件可以布置在缸体的侧下与侧上两个区域，充分利用了周围空间，顺曲轴轴线看，整个发动机布置得近于正方形或矩形。与传统的直列式发动机相比，在活塞行程相同的情况下，整机高度降低，结构更加紧凑，且维修更加方便；由于采用了电子调速装置代替机械离心式调速装置，使得调速执行机构在机体上的布置具有更大的选择自由度，机构零件可以设计的更为小巧，反应更灵敏；本实用新型设计的导风板可将冷却气流引导得更为迫近发动机热表面流过，形成更强烈的紊流，减小这些热表面处空气的层流附面层厚度，加大温度梯度，从而获得更为理想的冷却效果。气缸体与推杆室之间的风道对推杆形成热屏蔽，可以保护推杆不因缸体对其强烈的加热而过度膨胀(因推杆是气门驱动传动链中线性尺寸最大的零件，其热膨胀量对气门间隙变化影响最大)，因而此种设计方案可以减小冷态气门间隙，降低发动机起动初期冷态运转时传动零件之间的冲击强度，有利于降低机械噪声。此外，缸体下侧的导风板还对布置在其下的起动电机起到了一定的热屏蔽的作用，减少了缸体表面对起动电机热辐射；导风板和起动电机连接板联合在一起，从缸体顶面一直延伸到曲轴箱底面，强化了机体整体的强度和刚度，有利于减轻震动、降低噪音。

四、附图说明

图1为发动机整机的横剖面结构示意图。

图中：(1)曲轴箱，(2)推杆室，(3)缸体，(4)凸轮轴，(5)曲轴，(6)凸轮轴正时齿轮，(7)曲轴正时齿轮，(8)推杆，(9)气门操纵机构，(10)起动电机，(11)喷油泵，(12)电子调速装置，(13)连接板，(14)导风板，(15)散热片，(16)机油池，(a)第一冷却风道，(b)第二冷却风道，(c)第三冷却风道，(d)第四冷却风道，(e)第五冷却风道。

五、具体实施方式