[实用新型]一种柴油机的进气装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种柴油机的进气装置，特别是涉及斜缸式柴油机的空气滤清器设置，属于动力装置技术领域。

背景技术

长期以来发动机的小型化一直是人们研究的课题，但是传统发动机的空气滤清器一般设置在气缸体的上部，这种布置方式的发动机体积较大，结构不够紧凑，不利于发动机的小型化。

多层冲压、钣金件之间的连接常加工出孔系、用一组螺栓来实现，但是由于发动机结构日益紧凑，装配作业空间日趋狭小，常常出现操作者无法将手伸入狭小空隙内去旋紧连接螺栓或螺母的情况，目前解决这个问题的常用方法是：①在需连接的最内层构件上先钻出略大于螺栓公称直径的光孔，再将一只螺母对准所述光孔焊接在板材的背面，或者②将所述最内层材料选得足够厚，直接在其上攻出螺纹孔，连接时将螺栓穿过各层构件上预先钻好的孔，旋紧在上述焊接在构件上的螺母上或旋紧在预先攻出的螺纹孔上。这样的方法需要对一个构件进行钻孔+焊接、或钻孔+攻螺纹，对于体积较大、形状复杂的薄壁构件，不仅加工十分麻烦，而且要保证良好的装配互换性也很困难。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑的斜缸式发动机空气滤清器装置。

本实用新型的技术方案是：一种斜缸式发动机，包括机体、气缸盖、空气滤清器、连接支架。空气滤清器设置在倾斜式气缸体的倾斜一侧的下方，空气滤清器的最外端位于气缸盖所限定的柴油机水平方向外廓尺寸范围内。

空气滤清器上端通过发动机连接板固定在发动机上，下端通过底座连接板固定在底座连接支架。上下两端各有两处连接点，且连接面间均夹有橡胶减震垫。由于空气滤清器下端的连接部位作业空间狭小、操作困难，为此专门设计了一种插接锁片。锁片弯成狭窄的倒U字形状，U形开口宽度与底座连接支架的板材厚度相仿，在U形两侧面开有略大于连接螺栓直径的孔并在一侧焊有螺母，所述螺母与所述孔同轴线贯通。在需要用螺栓串接的底座连接支架、橡胶减震垫和底座连接板这三层构件中，处于最内层的底座连接支架开有竖直方向的长孔，锁片螺母向内插在该竖直长孔位置处，处于最外层的底座连接板和中间层的橡胶减震垫在相应的连接位置处均开有水平方向的长孔，螺栓自外向内穿入，旋紧在锁片所焊的螺母上，并有防松动构造。连接用螺栓及螺母的规格可以根据所处位置及连接强度的需要进行调整。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、空气滤清器设置在倾斜式气缸体的倾斜一侧的下方，充分利用了闲置区域，节省了空间，这样设置，使发动机更紧凑，更便于发动机小型化。

2、专门设计的插接锁片与一层开有竖直长孔、两层开有水平长孔的三层连接构件相搭配，形成了方便灵活易于调整的连接方案。此方案不需对各构件连接孔系提出苛刻的位置度要求，零件装配互换性大为提高，对于具有两处或两处以上螺栓串接的易发生变形的冲压、钣金类薄板零件的多层串接与拆换尤为便利。

3、采用上下并举的双重橡胶减震结构，使空气滤清器遭受的震动得到衰减，有利于增加部件寿命并降低噪声。

附图说明

图1是本实用新型的空气滤清器设置在发动机上的示意图；

图2是图1的A向局部视图；

图3是图2的B向视图；

图4是图2中的C-C剖视图；

图5是图3中M区域的局部放大剖视图。

图中：1机体、2气缸体、3气缸盖、4空气滤清器、5发动机连接板、6空气滤清器上端、7(a、b)减震垫、8底座连接板、9弯板、10锁片、11螺栓、12底座连接支架、13空气滤清器下端、14螺母。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式作进一步说明。

一种斜缸式发动机，包括机体1、气缸盖3、空气滤清器4、底座连接支架12等。空气滤清器4设置在倾斜式气缸体2的倾斜一侧(A侧)的下方，空气滤清器4的最外端C位于气缸盖B点所限定的柴油机水平方向外廓尺寸范围内。该设置方案充分利用了闲置区域，节省了空间，使发动机更紧凑，更趋于小型化。

空气滤清器上端6的发动机连接板5与弯板9下端用螺栓11、螺母14紧固连接，弯板9上端与气缸盖3用螺栓11紧固连接，发动机连接板5与弯板9之间夹有减震垫7a；空气滤清器下端13的底座连接板8和减震垫7b上相应的连接部位开有横向长孔，底座连接支架12的相应连接部位开有竖直长孔，锁片10夹持在底座连接支架12的竖直长孔处，该锁片开有略大于螺栓11直径的孔并焊有螺母14，所述螺母14与所述孔同轴线贯通，螺栓11将底座连接板8、减震垫7b、被锁片10夹持的底座连接支架12贯穿在一起，旋紧在焊于锁片10的螺母上并用弹簧垫圈防松。减震垫7a、7b为橡胶件。