[实用新型]汽车驾驶室翻转机举升装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种载货汽车驾驶室翻转机中的液压举升装置。

背景技术

载货汽车驾驶室举升后，检修人员在下面检修时，若液压系统泄漏失效，可能危及检修人员的人生安全，因此汽车驾驶室翻转机举升装置带有棘齿机械防护装置。目前常见的汽车驾驶室翻转机举升装置的结构有：1.手动掣块解锁结构，工作时需先用手拉动钢丝绳索解开掣块锁，然后再下降回落驾驶室，该结构操作烦杂，而且钢丝绳索和索套内易进水产生锈蚀、断裂，可靠性差；2.齿板式油缸结构，工作中靠解锁油缸的活塞杆与掣块连接，须在掣块上加工成长形孔，这样就造成较大空隙，易产生举升油缸活塞杆先运动、解锁油缸后动作的现象，从而造成棘齿与掣块卡滞，使驾驶室不能正常下降回落。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种解锁快速灵活、且操作简单的汽车驾驶室翻转机举升装置。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种汽车驾驶室翻转机举升装置，包括升降油缸、导向件、棘齿条、掣块和解锁油缸，棘齿条与升降油缸的活塞杆装连并与导向件滑配，解锁油缸与升降油缸装连，升降油缸上装连有安装座，掣块铰接在安装座上，掣块上设有拨动件，且掣块上装连复位弹簧，解锁油缸的柱塞上连接有楔形件，楔形件的楔形面可与掣块上的拨动件滑动接触。

采用上述结构后，由于升降油缸上装连有安装座，掣块铰接在安装座上，掣块上设有拨动件，且掣块上装连复位弹簧，解锁油缸的柱塞上连接有楔形件，楔形件的楔形面可与掣块上的拨动件滑动接触，这样就消除了现有技术中的长形孔所具有的较大空隙，本实用新型中解锁油缸的柱塞的动作通过楔形件和拨动件快速传递给掣块，解开掣块和棘齿的啮合，避免了卡滞现象，解锁快速灵活；此外不用手拉钢丝绳索来解锁，操作简单，可靠性好。

附图说明

图1是本实用新型的汽车驾驶室翻转机举升装置的结构示意图；

图2是图1中的解锁油缸部位的局部结构放大图；

图3是图2的C向视图；

图4是图2的俯视图；

图5是图2沿A-A线的剖视图；

图6是本实用新型中的掣块与棘齿条闭锁状态示意图；

图7是本实用新型中的掣块与棘齿条解锁状态示意图。

具体实施方式

以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1、2、3、4所示，本实用新型的汽车驾驶室翻转机举升装置，包括升降油缸1、导向件12、棘齿条11、掣块6和解锁油缸2，棘齿条11与升降油缸1的活塞杆1-1装连并与导向件12滑配，解锁油缸2与升降油缸1装连，升降油缸1上装连有安装座10，掣块6铰接在安装座10上，掣块6上设有拨动件5，且掣块6上装连复位弹簧8，解锁油缸2的柱塞2-1上连接有楔形件3，楔形件3的楔形面3-1可与掣块6上的拨动件5滑动接触。

如图2、5所示，为了便于操作，安装座10具有两个支撑板10-1，铰支轴9固定在两个支撑板10-1上，掣块6转动支撑在铰支轴9上，或者铰支轴9转动支撑在两个支撑板10-1上，掣块6则固定在铰支轴9上。

如图1、2、3所示，复位弹簧8为扭簧，且该扭簧套置在铰支轴9的伸出端，扭簧一端与安装座10相接，另一端与掣块6相接。当然，复位弹簧8也可采用板簧等其它形式的弹簧。

如图1、2所示，为了保证楔形件3直线运动，防止翻滚，升降油缸1上还连有滑台4，滑台4位于楔形件3的楔形面3-1背面。

如图1、2、3、4所示，安装座10上设有限位档7，掣块6上带有限位台阶6-1，掣块6摆动到一定角度后，限位台阶6-1能与限位档7相抵。

如图1、2、3、4所示，为了减轻楔形件3的楔形面3-1与拨动件5外周之间的磨损，拨动件5转动支撑在掣块6上。当然，拨动件5也可以固定在掣块6上。

如图2所示，为了使结构更紧凑、合理，解锁油缸2包括缸体2-2、柱塞2-1、内凸台2-4和弹簧2-5，弹簧2-5设置在缸体2-2内，弹簧2-5套在柱塞2-1上，一端与柱塞2-3内端的台肩相抵压，另一端与缸体2-2的内凸台2-4相抵压。当然，解锁油缸2也可以是其它结构的油缸。

如图1、2、3、6、7所示，本实用新型工作过程如下：升降油缸1活塞杆1-1伸出时，活塞杆1-1带动棘齿条11同步，滑台4给棘齿条11的移动起到导向作用。掣块6在弹簧力的作用下与棘齿条11咬合，防止活塞杆1-1下降回落。当驾驶室需要下降回落时，解锁油缸2先行动作，其柱塞2-1上连接的楔形件3的楔形面3-1顶起掣块6上的拨动件5，拨动件5带动掣块6与棘齿条11快速分离，促成解锁，然后升降油缸1的活塞杆1-1缩回，驾驶室下降回落。