[实用新型]汽车交流发电机的后轴承安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于一种交流发电机，具体是一种汽车交流发电机的后轴承安装结构。

背景技术

汽车发电机的后轴承走外圈现象，始终是一个困扰生产厂家的技术难题。由于汽车交流发电机工作转速较高，在4000-15000转/分，且发电机工作稳定后，机体温度在100-110℃。而轴承的内圈与电机轴、外圈与电机端盖，因材料不同，在温度变化时的膨胀系数也不同，这样会造成轴承外圈与电机端盖配合松动，造成内圈与外圈滚道中心的偏离，产生走外圈现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车交流发电机的后轴承安装结构，在后轴承外圈与端盖加装一个塑料衬套，解决了轴承走外圈问题。

本实用新型的技术方案如下：

汽车交流发电机的中轴轴承安装结构，包括有发电机外壳，发电机中轴，套在中轴上的轴承，罩在轴承外的后端盖，其特征在于轴承外套有一衬套，衬套后端有内边沿，挡住轴承边沿，衬套前端有外边沿，后端盖和衬套外边沿连接为一体并固定安装在发电机外壳上。

电机端盖与轴承钢的膨胀系数分别为23.7μm/m.K、11.8μm/m.K，当环境温度相同时，轴承外圈与电机端盖配合产生松动，配合面因相对滑动产生蠕变，从而磨损配合面。为改善轴承的工作条件，在发电机的后端盖与轴承外圈之间，加装一只特殊材料的塑料衬套；塑料的膨胀系数为2.5μm/m.K，因系数差别大，塑料衬套与轴承外圈的过盈配合量会加大，而塑料衬套与轴承的过盈配合会产生间隙，但衬套与端盖通过衬套的台阶已铆接在一起，不会产生相对滑动，从而避免了膨胀系数的影响，使轴承内圈的滚道中心能动态地自动调整，改善轴承的工作条件，解决了轴承走外圈问题。同时，由于衬套内孔的台阶，避免了衬套沿轴方向窜动的可能性。

附图说明

附图为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

参见附图。汽车交流发电机的后轴承安装结构，包括有发电机后端盖1，发电机中轴2，后轴承3，塑料衬套4，塑料衬套4的外边沿5被后端盖1压住，也可采用铆接，后端盖1固定在发电机外壳上，塑料衬套4后端有内边沿6，挡在后轴承3边沿外。