[实用新型]一种汽车排气消声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机领域，具体地讲涉及一种汽车排气消声器。

背景技术

排气消声器是汽车发动机领域的重要部件。现有的汽车排气消声器往往由一级或者两级消声器组成，一级消声器或者二级消声器的主消声器一般由壳体、空腔、出口管、设有穿孔的进口管和设有穿孔的隔板组成，其中空腔一般多为三腔。现有的汽车排气消声器的出口管为圆柱状，排气进出口端没有明显的变化。这样的结构不利于气体的扩张和收集。而当消声器安装在汽车尾部时，由于消声器温度较低，对排气所产生的水蒸气不能很好地消除，这些水蒸气凝结为水后在主消声器中日积月累，由于这些水是酸性的，长期的积累使消声器壳体内容易受到腐蚀，从而降低消声器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车排气消声器，要解决的技术问题是：现有的汽车排气消声器的结构不利于气体的扩张和收集，使得水蒸气凝结为水后在消声器中长期积累，导致消声器壳体容易腐蚀，从而降低消声器的使用寿命。

为了解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：

在排气消声器的出口管上设置变径的扩压管。

所述的出口管上的扩压管为喇叭口状结构。

所述的扩压管位于出口管的排气进口端。

所述的扩压管为不锈钢材料。

排气从进口管进入，经过内管的引导后再从出口管端的喇叭口状的扩压管通过，然后从出口管排出。

由于出口管的排气进口端的管径较大而后部的管径较小，尤其是出口管前端的扩压管为喇叭口状时，这种截面积骤变使出口管前端与出口端产生了较大的压差，从而可以将排气消声器筒体内部的水蒸气在冷凝前最大限度的收集并吹出，并且利用这种较大的压差可以在不将整个出口管直径增大的情况下更迅速、有效的收集经过隔板消声的气流，使之从出口管尾部排出。

本实用新型采用上述技术方案，可以将排气消声器内部的水蒸气在冷凝前最大限度地收集并吹出，避免了酸性水在消声器内部的集结，提高了排气消声器的使用寿命。

附图说明

下面对本实用新型附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型一种汽车排气消声器的内部结构示意图；

图中标记为：

1、消声器壳体；2、空腔；3、出口管；4、隔板；5、进口管；6、内管；7、扩压管。

具体实施方式

下面结合附图1，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细描述：

如附图1所示，安装在汽车尾部的一种汽车排气消声器包括：消声器壳体1、空腔2、出口管3、隔板4、进口管5、内管6和扩压管7。三个隔板4分别与消声器壳体1连接，从而在消声器壳体1内部形成容积不等的四个空腔2，三个隔板4上分别设有穿孔，进口管5、内管6和出口管3通过穿孔固定，进口管5、出口管3分别穿通消声器壳体1，具有导气流作用的内管6与进口管5连接。

在出口管3的排气进口端设置喇叭口状结构的扩压管7。

扩压管7与排气进口端的出口管3焊接在一起。

扩压管7为不锈钢材料。

排气从进口管5进入，经过内管6的引导后再从出口管3前端的喇叭口状的扩压管7通过，然后从出口管3排出。

排气通过进口管5进入消声器壳体1内部后，消声器壳体1内部温度较低而产生的水蒸气不能很好的消除时，由于出口管3的排气进口端的扩压管7与其后部截面积骤变，形成较大的大气压差，从而可以在水蒸气冷凝前最大限度的对其进行收集并吹出，避免了酸性水在排气消声器内部的集结，从而提高了排气消声器的使用寿命。

本实用新型不局限于上述结构，对扩压管7的形状、材料及其与出口管3的连接方式的改变都属于本实用新型的保护范围。