[实用新型]电动自行车用速度控制电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车用速度控制系统。

背景技术

目前电动自行车速度控制系统器件的阻抗较大，这样调速器到控制器间的感应电压较高，电动车容易受到外界电磁场干扰而自动转起来，从而发生危险。

发明内容

为了克服上述缺陷，本实用新型提供一种电动自行车用速度控制电路，该电动自行车用速度控制电路能有效降低速度控制系统器件的阻抗，从而使调速器到控制器间的感应电压基本没有，电动车受到外界电磁场干扰就不会自动转起来。

本实用新型为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动自行车用速度控制电路，包括调速器霍尔电路和控制器调速电路，在调速器霍尔电路输出第三引脚与控制器调速电路输入端之间设有一射随电路，射随电路包括三极管Q1、电阻R1和电阻R3，调速器霍尔电路第一引脚接正极工作电压、调速器霍尔电路第三引脚为速度信号输出接电阻R1一端，调速器霍尔电路第二引脚接地，电阻R1另一端接三极管Q1基极b，三极管Q1集电极C接正极工作电压，三极管Q1发射极e同时接电阻R3一端和控制器调速电路输入端，电阻R3另一端接地，三极管Q1的电压放大倍数接近一。

本实用新型的进一步技术方案是：

射随电路中还设有电阻R2和电阻R4，三极管Q1发射极e同时接电阻R3一端和电阻R2一端，电阻R2另一端和电阻R4另一端同时接控制器调速电路输入端，电阻R4一端和电阻R3另一端接地。其中：R2起分压作用，R4起分流作用。

射随电路中还设有一电容C，电容C一端接于三极管Q1基极b端，电容C另一端接地，把交流电直接流入地线滤掉。

本实用新型的有益效果是：调速器第三引脚输出端输出线性变化的电压，第一引脚为电源输入端，由控制器稳压模块提供，第二引脚接主电源负极为接地端；在调速器与控制器间接一主要由三极管Q、电阻R1、电阻R3构成的射随电路，射随电路中保证三极管电压放大倍数接近于一，即输出信号随输入信号的变化发生相同的变化，确保第三引脚输出端输出信号无损失的传到控制器调速电路输入端达到正确调速目的；又三极管Q1输入阻抗大而输出阻抗小，由于输出阻抗很小，受电磁波干扰时产生的感应电压也非常小，这样就确保控制器受外界干扰时不会误动作使电机自转。

附图说明

图1为本实用新型的电路图；

图2为本实用新型的电路改进图之一；

图2中，左边虚线方框内电路设于控制器中，右边虚线方框内电路设于调速器中，两部分通过接插件相连接。

具体实施方式

实施例：一种电动自行车用速度控制电路，包括调速器霍尔电路和控制器调速电路，在调速器霍尔电路输出第三引脚3与控制器调速电路输入端4之间设有一射随电路，射随电路包括三极管Q1、电阻R1和电阻R3，调速器霍尔电路第一引脚1接正极工作电压、调速器霍尔电路第三引脚3为速度信号输出接电阻R1一端，调速器霍尔电路第二引脚2接地，电阻R1另一端接三极管Q1基极b，三极管Q1集电极C接正极工作电压，三极管Q1发射极e同时接电阻R3一端和控制器调速电路输入端，电阻R3另一端接地，三极管Q1的电压放大倍数接近一。

射随电路中还设有电阻R2和电阻R4，三极管Q1发射极e同时接电阻R3一端和电阻R2一端，电阻R2另一端和电阻R4另一端同时接控制器调速电路输入端4，电阻R4一端和电阻R3另一端接地。其中：R2起分压作用，调整射随电路的输出电压以达到控制器芯片所需的电压值；R4起分流作用，保证进入控制芯片电流很小。

射随电路中还设有一电容C，电容C一端接于三极管Q1基极b端，电容C另一端接地，把交流电直接流入地线滤掉。

本例中的地线即为电源负极。

本例中三极管Q1的电压放大倍数接近一，这一技术为通用技术，本例不在详述。