[实用新型]一种单转子侧装式电涡流缓速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车缓速器，尤其涉及一种单转子侧装的电涡流缓速器。

背景技术

汽车缓速器是近年来国内使用比较多的一种汽车制动辅助装置，目前主要以电涡流缓速器为主，其他形式的缓速器有液力缓速器、永磁缓速器、发电机式缓速器、排气制动缓速器等。电涡流缓速器的工作原理都是利用转子切割磁力线产生电涡流，形成制动力矩。电涡流缓速器按结构形式分类，目前主要有两种结构形式，一种是双转子电涡流缓速器，另一种是单转子电涡流缓速器。两者间在结构与散热性能方面存在一对矛盾。

实用新型内容

本实用新型参考利用双转子电涡流缓速器的结构特点，兼顾现有单转子电涡流缓速器特点，结合双转子电涡流缓速器散热性能好的特长和单转子电涡流缓速器的结构简单、重量轻的优点，提供了一种单转子侧装式电涡流缓速器。

本实用新型的技术方案是：由连接在车辆传动轴上的转子盘和固定连接在车辆变速箱或后桥输出突缘上的定子组成，定子包括同轴设置的铁心、线圈、磁轭板，定子还包括铁心固定架，铁心固定架的一侧与车辆变速箱或后桥输出突缘固定连接，另一侧上连接铁心、线圈和磁轭板；所述的转子盘设置在磁轭板的外侧，与铁心、线圈、磁轭板同轴心，转子盘与磁轭板对应面间留有间隙。

所述的铁心固定架采用导磁材料。

本实用新型改变了以往单转子电涡流缓速器的结构设置方式，参考双转子电涡流缓速器的结构形式将单转子侧装，使其兼有双转子电涡流缓速器和单转子式电涡流缓速器的特点。与现有技术相比，具有散热性能好、力矩衰减小(特别是拖磨或长下坡制动后)、结构简单、安装方便等优点。本实用新型适用于各扭矩单转子侧装式电涡流缓速器。

附图说明

附图是本实用新型的结构示意图

图中1是连接法兰，2是线圈，3是铁心，4是铁心固定架，5是磁轭板，6是转子盘。

具体实施方式

以下结合附图进一步说明本实用新型。

如图，本实用新型由连接在车辆传动轴上的转子盘6和固定连接在车辆变速箱或后桥端盖上的定子组成，转子盘6通过连接法兰1连接传动轴，另一面与变速箱或后桥的输出突缘连接；定子包括同轴设置的铁心3、线圈2、磁轭板5，定子还包括铁心固定架4，铁心固定架4的一侧与车辆变速箱或后桥端盖固定连接，另一侧上连接铁心3、线圈2和磁轭板5；转子盘6设置在磁轭板5的外侧，与铁心3、线圈2、磁轭板5同轴心，转子盘6与磁轭板5对应面间留有间隙。铁心固定架4采用导磁材料。

铁心固定架4，材料由原来的非导磁材料不锈钢lCr18Ni9改成导磁材料优质碳素钢10#。缓速器磁力线只有一面可以使用。

1)工作状态

线圈2通电，铁心3产生电磁场，磁力线通过磁轭板5的集磁作用到转子盘6上，转子盘6在传动轴的带动下转动，切割磁力线，在转子盘6内部产生电涡流，形成反向制动力矩，对汽车起到辅助制动的目的。

2)非工作状态

线圈2断电，不产生电磁场，转子盘6不切割磁力线，转子盘6不产生电涡流，形成不了反向制动力矩，对汽车起不到作用。

本专利适用于各扭矩单转子侧装式电涡流缓速器。

侧装单转子式电涡流缓速器是单转子电涡流缓速器的一种革新，其兼有双转子电涡流缓速器和单转子式电涡流缓速器的特点。

单转子侧装式电涡流缓速器与现有单转子电涡流缓速器相比，具有散热性能好、力矩衰减小(特别是拖磨或长下坡制动后)、结构简单、安装方便等优点。