[实用新型]控制阀总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压控制站，尤其涉及一种用于操控起重机多级吊臂动作的控制阀总成。

背景技术

现有的起重机吊臂多为多级液压伸缩结构，它的每级臂分别设有油缸。工作时，各级油缸依次工作，达到需要高度时，停止进油，臂即停止在该高度上；复位时，反向运行该油路。该动作由设置在起重机液压控制系统中的一电液换向阀操控，在实际工作中，由于吊臂有负载，且其有一定自重，吊臂在复位或起降动作时，易发生振颤，造成工作不平稳，安全可靠性差的问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种操控大吨位起重机吊臂多级伸缩油缸，使吊臂伸缩时运行平稳、可靠的控制阀总成。

本实用新型的技术方案是：它与起重机多级吊臂的驱动油缸相连，它由阀体、阀芯、二通插装阀一、二通插装阀二、二通插装阀三、电磁换向阀四、电磁换向阀五、电磁换向阀六、梭阀、溢流阀、单向阀组成；阀体表面设有A、B、B1、T、D、C油口，阀体内设有阀腔、油道，形成吊臂伸、吊臂缩、卸荷、补油油路；所述的吊臂伸油路为A口连通二通插装阀一、二通插装阀二、二通插装阀三；二通插装阀二连接C口，二通插装阀三连接D口，二通插装阀一连接T口；二通插装阀二、二通插装阀三连接电磁换向阀四；其中C口连接起重机的二级吊臂油缸的无杆腔；D口连接起重机的后级吊臂油缸的无杆腔；

所述梭阀的两个进油口分别连接A、B油口，梭阀的出口连接电磁换向阀四、电磁换向阀五的进口。

所述的电磁换向阀六与溢流阀串联在D口与T口之间。

所述的单向阀连接在D口与T口之间。方向为可以从T口向D口补油。

在阀体上还设置有与D口连通的D1油口。该油口作为测压用。

本实用新型的多油路设置，能适应大载荷起重机吊臂的操控；其中的各电磁换向阀，能实现各油路的切换，进而实现各动作的要求。在D口上设置了单向补油阀，可以从三、四、五级臂的无杆腔补油。同时设置了一个串联的溢流阀与电磁阀，使无杆腔的压力得到了控制，防止当压力过高时损坏其他部件；油缸回缩时，当背压阀用，以提高工作的平稳性，防止抖动。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图

图中1是二通插装阀一，2是二通插装阀二，3是二通插装阀三，4是电磁换向阀四，5是电磁换向阀五，9是阀体；

图2是图1的左视图

图中7是阀芯，8是溢流阀；

图3是图1的俯视图

图中6是电磁换向阀六；

图4是图1的右视图

图中10是梭阀。

图5是本实用新型的工作原理图

具体实施方式

如图1～4，本实用新型与起重机多级吊臂的驱动油缸相连，它由阀体9、阀芯7、二通插装阀一1、二通插装阀二2、二通插装阀三3、电磁换向阀四4、电磁换向阀五5、电磁换向阀六6、梭阀10、溢流阀8、单向阀组成；控制器连接各电磁换向阀；阀体9表面设有A、B、B1、T、D、D1、C油口，阀体9内设有阀腔、油道；形成吊臂伸、吊臂缩、卸荷、补油油路。

吊臂伸油路为A口连通二通插装阀一1、二通插装阀二2、二通插装阀三3；二通插装阀二2连接C口，二通插装阀三3连接D口，二通插装阀一1连接T口；二通插装阀二2、二通插装阀三3连接电磁换向阀四4；其中C口连接起重机的二级吊臂油缸的无杆腔；D口连接起重机的后级吊臂油缸的无杆腔；

梭阀的两个进油口分别连接A、B油口，梭阀的出口连接电磁换向阀四4、电磁换向阀五5的进口。

电磁换向阀六6与溢流阀8串联在D口与T口之间。

单向阀连接在D口与T口之间，方向为右T向D。

在阀体9上还设置有与D口连通的D1油口。该油口作为测压用。

卸荷油路为A口连接梭阀10，梭阀10连接电磁换向阀五5，电磁换向阀五5连接T口。

吊臂缩油路为B口连接梭阀10，再与各阀反向连接。

补油油路为在D口上设置有单向阀，与单向阀并联设置有电磁换向阀六6、溢流阀8。

如图5，本实用新型用于控制汽车起重机多级臂的伸缩控制，通过换向阀分别向本实用新型的控制阀总成的A、B口供油。

向A口供油时：通过C口向二级臂油缸的无杆腔供油，实现二级臂伸的动作；电磁换向阀四4得电时，通过D口向三、四、五级臂油缸的无杆腔供油，实现三、四、五级臂伸的动作，电磁换向阀五5得电时，A口卸荷，系统停止工作。

向B口供油时：实现二级臂缩的动作，电磁换向阀四4得电时，实现三、四、五级臂缩的动作。

在D口上设置了单向补油阀，可以从油箱向三、四、五级臂的无杆腔补油。同时设置了一个串联的溢流阀8与电磁换向阀六6，使无杆腔的压力得到了控制，防止当压力过高时损坏其他部件；油缸回缩时，当背压阀用，以提高工作的平稳性，防止抖动；电磁换向阀六6得电时溢流阀8不起作用。在D口还设置了D1油口，当做测压口用，可测试D腔压力。