[实用新型]燃气轮机上使用的罩壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃气轮机上使用的罩壳，尤其是中低热值燃气轮机上使用的罩壳，它可有效降低燃气轮机的噪声。

背景技术

随着中国经济的飞速的发展，我国的电力事业出现了一派繁荣的景象，特别是燃气轮机电厂发展更为迅速。燃气轮机是一种高转速的动力装置，其摩擦和气体流动噪声大。现在国内的燃气轮机电厂主要采用的是在噪声达到受声点之前，用能隔声、吸声的罩壳来降低燃气轮机机组的噪声，其罩壳包括由纵横梁组成的框架结构以及设置在框架内的墙体，其纵梁底部连接在燃气轮机的底盘上。采用与底盘相连接的罩壳和进排气消声器来降低噪声后，现已运行的机组的噪声刚刚能满足我国工业企业噪声卫生标准。图1所示为南京汽轮电机(集团)有限责任公司生产的6B系列燃气轮机，使用与底盘相连接的罩壳和进排气消声器进行噪声污染处理后在机组正常运行时的实际测量的噪声大小分布图，由图中可知，在排气室处的噪声最大，为98dB，在120m处噪声为62dB。

常规燃气轮机的燃料为天然气，而中低热值燃气轮机使用的燃料多为高炉煤气和焦炉煤气的混合煤气。高炉煤气是高炉炼铁的副产品，主要可燃成分是CO和H₂，大部分是不可燃气体和灰尘。由高炉煤气与焦炉煤气配比而成的混合煤气热值要比通常的天然气热值低6倍以上，因此燃气轮机在同等负荷下混合煤气体积流量增大6倍以上。因为燃料气体流量大，流速高，所以中低热值燃气轮机的噪声最大值一般都超过100dB，在120m处噪声不低于65dB。

由于我国中型规模钢铁厂相当部分高炉煤气是排空浪费掉，若能作为燃气轮机燃料，会有相当可观的经济效益，因此能有效保护环境、可以使能量综合利用的中低热值燃气轮机正在逐步推广，而其噪音问题也凸现，受到用户和环保部门的重视，国家在“十一五”规划中明确提出要发展环保型循环经济，这就对现在的燃气轮机发电机组生产厂家在机组的噪声处理上提出了更高的要求。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种使用燃气轮机上，尤其是使用在中低热值燃气轮机上的能有效降低机组噪声的罩壳，以满足环保要求更高的噪声污染处理能力。

所述燃气轮机上使用的罩壳，其罩壳底部连接在独立于燃气轮机底盘的地基上。由于连接罩壳的地基与燃气轮机的机组底盘相分离，可以减少机组的振动传递给罩壳，避免导致罩壳因振动而产生噪声。

采用该罩壳方案后，在120m处噪声不超过65dB；在离机组1m处的燃气轮机机组噪声最大不超过85dB，比使用原来的罩壳时降低了13dB，使机组的噪声污染大大降低。

作为改进，上述罩壳包括由纵横梁组成的框架结构以及设置在框架内的墙体。该框架结构、墙体属于现有技术，不详细描述。

作为进一步改进，所述墙体包括外壁、开有通孔的内壁以及填充在内外壁之间的矿渣棉。最好矿渣棉的密度为0.1g/cm³。机组的噪声能通过墙体内壁上通孔被矿渣棉吸收。

对于上面所述的任一种罩壳，所述地基为钢筋混凝土地基。

附图说明

图1为现有的燃气轮机机组噪声大小分布示意图

图2为本实用新型的实施例落地罩壳在使用状态的示意图

图3为工作间框架模块与侧墙体连接关系图。

具体实施方式

图2、3中，落地罩壳骨架支撑结构采用框架式模块结构，对燃气轮机机组的各个工作间(如控制室、辅机间、轮机间、排气室、齿轮箱间、发电机间)独立分割成各自的模块。落地罩壳1包括由纵横梁组成的框架结构2以及设置在框架内的墙体3。框架结构2包括工作间框架模块7和顶盖框架模块；墙体3包括侧墙体11和顶墙体12。纵梁4采用H型钢，底部由膨胀螺栓固定于钢筋混凝土基础5上。各立柱之间用经纬交错式工字钢(横梁6)由螺栓连接形成机组各个工作间框架模块7，各立柱之间和各工字钢之间有角钢进行加强连接。在各个工作间的框架模块上面由工字钢组成各自工作间的顶盖框架模块。顶盖框架模块与工作间框架模块7之间采用螺栓连接，如果将顶盖框架模块与工作间框架模块之间连接螺栓全部松开后，顶盖框架模块可以与工作间框架模块脱离并起吊移走。