[实用新型]一种2.8升增压中冷柴油发动机的机体

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机技术领域，具体的说涉及一种2.8升增压中冷柴油发动机的机体。

背景技术

内燃机的机体构成发动机的骨架，机体内外安装着内燃机所有的主要零部件和附件。机体在内燃机运转时承受很复杂的负荷，因此机体的结构设计必须保证它有足够的强度和刚度，既不能发生裂纹和损坏，也不能出现过大的变形。目前的机体与气缸盖的结合处、气缸筒和气缸套、主轴承座等处，其刚度不足，这样会产生气缸密封失效、摩擦副磨损加剧、机体纵向振动加剧、机体产生附加应力等情况，同时在工作过程中缸孔变形过大，影响整机颗粒的排放。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，设计开发出了能减小机体产生的附加应力，并能在工作过程中不会使缸孔变形过大的2.8升增压中冷柴油发动机的机体。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

2.8升增压中冷柴油发动机的机体，包括有柴油发动机机体本体、缸盖、缸套、缸孔、水套、水孔，机体内设有X形长孔，X形长孔下端的两侧分别与机体内两侧的水套连通；X形长孔上端与缸盖的上平面相通。

2.8升增压中冷柴油发动机的机体，机体下平面与曲轴中心线不在同一高度平面，机体下平面低于曲轴中心线1mm～5mm。

2.8升增压中冷柴油发动机的机体，所述的机体下平面低于曲轴中心线的最佳尺寸为3mm。

2.8升增压中冷柴油发动机的机体，气缸孔中心线与主轴承中心线不在同一平面，有1mm～3mm的偏距。

2.8升增压中冷柴油发动机的机体，所述气缸孔中心线与主轴承中心线有最佳尺寸为2mm的偏距。

2.8升增压中冷柴油发动机的机体，缸套为厚度0.5～1.5mm的干式镀铬缸套。

2.8升增压中冷柴油发动机的机体，所述的缸套为厚度最佳尺寸为1mm的干式镀铬缸套。

本实用新型的有益效果如下：

1、机体采用X形长孔，可以有效的避免缸孔变形，提高刚性，并且可以起到更好的冷却效果。

2、机体下平面低于曲轴中心线3mm，可以提高机体的强度，并使此种结构的缸体更容易实现。

3、气缸孔中心线与主轴承中心线有2mm的偏距，可以减少发动机主推力面的受力。

附图说明

图1为本实用新型的纵剖结构视图。

图2为本实用新型的横剖结构视图。

具体实施方式

参见附图1、2所示。

2.8升增压中冷柴油发动机的机体，包括有柴油发动机机体本体、缸盖5、缸套3、缸孔6、水套2、水孔4，机体内设有X形长孔1，X形长孔1下端的两侧分别与机体内两侧的水套2连通；X形长孔1上端与缸盖5的上平面相通。机体采有X形长孔1，可以有效的避免缸孔6变形，提高刚性，并且可以起到更好的冷却效果。机体下平面低于曲轴中心线3mm，可以提高机体的强度，并使此种结构的缸体更容易实现。气缸孔中心线与主轴承中心线有2mm的偏距，可以减少发动机主推力面的受力。缸套为厚度1mm的干式镀铬缸套。