[实用新型]一种汽车进气系统消声结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车构造的领域，涉及汽车发动机的进气系统，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车进气系统消声结构。

背景技术

随着汽车工业的发展，汽车消声降噪要求不断的提高。但是由于受轿车前舱布置空间以及国内制造术水平的限制，目前一些车型的空气滤清器基本上仅能起到过滤空气的作用，不能很好的降低发动机工作时的呼啸声，进气噪声较大。

国外的轿车基本上都考虑装有专门的进气消声装置，他们大部分是通过壳体结构、材料和谐振以降低进气噪声。中国的汽车进气消声技术还处在起步阶段，只在其它相近领域有类似技术，如中国专利号为CN90201032.8的专利文献公开了一种摩托车进气消声空气滤清装置；中国专利号为CN92243938.9的专利文献公开以一种空压机进气消声滤清复合装置。上述技术都是采用单一谐振进气消声结构，这种结构已不能满足顾客对汽车舒适性的要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种汽车进气系统消声结构，其目的是为了进一步降低汽车发动机的进气噪声，提高汽车驾乘的舒适性。

为了实现上述目的，本实用新型采取的总体技术方案为：

所提供的这种汽车进气系统消声结构，在发动机的空气滤清器内设有谐振进气消声结构，该结构上设有进气系统消声管，所述的进气系统消声管上设有直导流管及与其连通并连接为一体的反射导流管，直导流管与反射导流管形成一个夹角，空气从直导流管的进口进入，从直导流管及反射导流管的出口流出，在反射导流管的管壁上，设有消声小孔。

反射导流管的结构技术方案为：

所述的反射导流管的空气出口端的方向指向空气滤清器的下壳体的空腔。

所述的反射导流管的消声小孔空气流出的位置为空气通过空气滤清器滤芯后的位置。

消声小孔的结构的技术方案为：

所述的消声小孔为多个；所述的消声小孔的直径为Φ3～Φ6mm。

直导流管和反射导流管的材料的技术方案为：

所述的直导流管和反射导流管的材料为柔性的非金属材料。其优选的技术方案是：所述的柔性的非金属材料为黑色聚丙烯。

直导流管和反射导流管在空气滤清器上的安装方式为：

所述的直导流管在其出气方向的端部设直管固定孔，用直导流管螺钉在空气滤清器上紧固，反射导流管在其出气方向的端部设反射管固定孔，用反射导流管螺钉在空气滤清器上紧固，直导流管的进气端部通过固定卡槽在空气滤清器上紧固。

本实用新型采用上述技术方案，在有单一谐振进气消声结构的空气滤清器内设置导流管和消声小孔，对进气阻力影响很小，可以更明显地降低进气噪声，并且结构简单，易于生产，提高汽车驾乘的舒适性及适应环保的要求。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型的结构示意图，图中箭头为进气气流方向；

图2为本实用新型的进气系统消声管在消声器的装配结构示意图。

图中标记为：1、直导流管，2、反射导流管，3、消声小孔，4、固定卡槽，5、直导流管螺钉，6、反射导流管螺钉，7、进气系统消声管，8、直管固定孔，9、反射管固定孔，10、空气滤清器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式如结构、工作原理、各部分的作用、制造及操作使用方法等，通过实施例作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的技术方案有更准确的理解。

参见图1和图2所表达的本实用新型的结构，本实用新型为一种汽车进气系统消声结构，所提供的这种汽车进气系统消声结构，在发动机的空气滤清器10内设有谐振进气消声结构，该结构上设有进气系统消声管7，这是一种单一的谐振进气消声结构，如果只有该结构，仍不能理想地实现消除发动机进气系统的噪音的目的。

为了实现为了进一步降低汽车发动机的进气噪声、提高汽车驾乘的舒适性的目的，本实用新型采取的技术方案为：如图1所示，所述的进气系统消声管7上设有直导流管1及与其连通并连接为一体的反射导流管2，直导流管1与反射导流管2形成一个夹角，这个夹角是为了使进入的空气改变方向，其具体径为：空气从直导流管1的进口进入，从直导流管1及反射导流管2的出口流出，在反射导流管2的管壁上，设有消声小孔3。本实用新型的原理是通过导流和利用小孔消声。在有单一谐振进气消声结构的空气滤清器10内增加本实用新型所提出结构，降噪效果明显，不需要加装特别的装置。工作过程为：新鲜空气由图1的左上方的尖头方向和位置进入直导流管1，通过直导流管1和反射导流管2流出。