[实用新型]一种汽车制动控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车控制系统，具体地说是涉及一种汽车制动控制装置。

背景技术

汽车电子电器技术飞速发展，人们对汽车的安全性、舒适性的要求越来越高，汽车的电子电器技术集成度不断增加。目前汽车电路中制动灯控制电路仅仅满足点亮制动灯的功能要求，多由电源系统、熔断器、连接导线、制动开关、制动灯、电路连接器组成。其控制方式为，踩下制动开关，电路接通，点亮制动灯。但是，这种简单的电路实现方式，不能满足现代汽车电路设计的需要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种可提高制动效果，缩短制动的距离，增加制动的灵敏度的汽车制动控制装置。

为解决上技术问题，本实用新型的技术方案是，一种汽车制动控制装置，包括电源、与制动灯开关相连接的制动灯，其特征在于：所述的制动灯开关通过发动机控制系统分别与点火开关和主继电器相连；所述的制动灯开关，用于向发动机控制系统输入信号，发动机控制系统根据输入信号，输出信号来执行了相应的控制。

一种汽车制动控制装置，所述的发动机控制系统还与组合仪表相连接。

一种汽车制动控制装置，所述的制动灯开关常闭触点的一端、常开触点的一端分别与发动机控制系统输入端相连，另一端通过主继电器的常闭触点与电源相连接。

一种汽车制动控制装置，由于采用上述结构，包括电源、与制动开关相连接的制动灯，所述的制动开关通过发动机控制系统分别与点火开关和主继电器线圈相连。发动机控制系统的输入信号采用两路输入，一路为高电平信号，一路为悬空信号；两路信号互相校验，提高信号的准确性和可靠性。在正常的状态下，制动开关的常开触点输入悬空信号，常闭触点输入高电位信号；在制动的状态下，信号状态相反。发动机控制系统根据信号的不同，来判断是否执行了刹车的动作。如果，执行刹车动作，发动机控制系统会立即相应减少喷油量。同时，发动机控制系统不断检测制动开关的状态，并将故障显示在组合仪表上。由于发动机控制系统主动采用减少燃油的供给，所以能更好的控制尾气的排放，更加的环保。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1为本实用新型一种汽车制动控制装置电路结构示意图；

在图1中，1、电源；2、制动开关；3、发动机控制系统；4、点火开关；5、主继电器6、组合仪表、7、制动灯。

具体实施方式

如图1所示，一种汽车制动控制装置，包括电源1，电源1为汽车蓄电池。与制动开关2相连接的制动灯7，所述的制动开关2通过发动机控制系统3分别与点火开关4和主继电器5线圈的一端相连，线圈的另一端与电源相连。所述的制动开关2，用于向发动机控制系统3输入信号，发动机控制系统3根据输入信号，输出信号来执行了相应的控制。所述的发动机控制系统3还与组合仪表6相连接。所述的制动开关2的常闭触点的一端、常开触点的一端分别与发动机控制系统3输入端相连，另一端通过主继电器5的常闭触点与电源1相连接。

发动机控制系统3的输入信号采用两路输入，一路为高电平信号，一路为悬空信号；两路信号互相校验，提高信号的准确性和可靠性。在正常的状态下，制动开关2常开触点输入悬空信号，常闭触点输入高电位信号；在制动的状态下，踩下制动装置，信号状态相反。发动机控制3系统根据信号的不同，来判断是否刹车的动作。如果，执行刹车动作，发动机控制系统3会立即相应减少喷油量。同时，发动机控制系统3不断检测制动开关2的状态。此外，在本装置中，高电位信号从主继电器5常闭点输出端取出，制动信号的高电位取自于主继电器，点火开关4在ON档位之前，主继电器5断电，点火开关4在ON档位之后，发动机控制系统3输出低电位信号，主继电器5开始工作，保证制动信号的正确输入和监测；同时，在发动机停止工作以后，主继电器5继续工作一段时间，保证发动机对各相关电器件的监测；当发动机控制系统3监测的两个输入信号，任何一个不正确时，发动机控制系统都会点亮组合仪表6故障灯，已提醒驾驶员注意。上述的控制过程是通过设在发动机控制系统3中控制芯片中的软件实现的。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。