[实用新型]改进的车床主轴结构

说明书

(一)技术领域：

本实用新型涉及一种改进的车床主轴结构，涉及机床技术领域。

(二)背景技术：

主轴是车床的部分主要部件之一，通过轴承支承于轴承座上，是带动零件旋转，实现车床主运动的最关键部件。

现有技术中，主轴是空心的，有一个圆柱状通孔，主轴的前端通孔的外侧有一个锥台状空腔，该锥台状空腔的轴线、通孔的轴线均与主轴的旋转轴线重合。上述锥台状空腔为莫氏内锥孔，常见规格有4号、5号或6号等，用于连接和安装顶针、心轴等工具。主轴的前端外侧有锥度凸肩，用于安装卡盘。现有技术中的主轴只能安装顶针、心轴或卡盘。它不能安装弹簧夹头，使用不便。

(三)发明内容：

本实用新型旨在提供一种使用范围更广的改进的车床主轴结构。

本实用新型的技术解决方案如下：

改进的车床主轴结构，为空心结构，它有一个圆柱状通孔，主轴的前端上述圆柱状通孔的外侧有一个锥台状空腔，该锥台状空腔的轴线、通孔的轴线均与主轴的旋转轴线重合。上述锥台状空腔为莫氏内锥孔，用于安装顶针、心轴等工具。主轴的前端外侧有锥度凸肩，作为连接和安装卡盘。其特征在于：所述主轴前端的锥台状空腔的外侧还有一个锥台状空腔，且该锥台状空腔的底面为主轴的前端面，该锥台状空腔的轴线与主轴的旋转轴线重合。

上述增设的锥台状空腔其锥角可为35°-50°。

上述改进结构的车床主轴前端设计出两个内锥孔，保留了原有的用于安装顶针、心轴的莫氏锥孔，同时，在莫氏锥孔前增加了可与弹簧夹头相配合的角度为35°～50°的内锥孔，本实用新型同时可方便地安装弹簧夹头。

进一步的技术方案为：

所述主轴前端内侧增开的锥角为35°-50°的锥台状空腔，该锥台的台高为10-35mm。

(四)附图说明：

以下将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明：

附图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图中各序号分别为：1、主轴；2、圆柱状通孔；3、莫氏锥台状空腔；4、安装顶针用锥台状空腔；5、凸肩。

(五)具体实施方式：

参见附图1，本实用新型第一个实施例中所示主轴1为空心结构，它有一个圆柱状通孔2，主轴的前端圆柱状通孔2的外侧有一个锥台状空腔3，上述锥台状空腔为莫氏4号锥体，用于安装顶针，莫氏锥台状空腔3的外侧还有一个锥角为35°的安装弹簧夹头用的锥台状空腔4，该锥台的台高为10mm。锥台状空腔4的底面为主轴1的前端面。上述各锥台状空腔及通孔的轴线均与主轴的旋转轴线重合。主轴1的前端外侧有凸肩5，用于安装卡盘。

本实用新型第二个实施例中，主轴1同样为空心结构，它有一个圆柱状通孔2，主轴的前端圆柱状通孔2的外侧有一个锥台状空腔3，上述锥台状空腔为5号锥体，用于安装顶针，莫氏锥台状空腔3的外侧还有一个锥角为45°的安装弹簧夹头用的锥台状空腔4，该锥台的台高为20mm。锥台状空腔4的底面为主轴1的前端面。上述各锥台状空腔及通孔的轴线均与主轴的旋转轴线重合。主轴1的前端外侧有凸肩5，用于安装卡盘。

本实用新型第三个实施例中，主轴1同样为空心结构，它有一个圆柱状通孔2，主轴的前端圆柱状通孔2的外侧有一个锥台状空腔3，上述锥台状空腔为5号锥体，用于安装顶针，莫氏锥台状空腔3的外侧还有一个锥角为50°的安装弹簧夹头用的锥台状空腔4，该锥台的台高为30mm。锥台状空腔4的底面为主轴1的前端面。上述各锥台状空腔及通孔的轴线均与主轴的旋转轴线重合。主轴1的前端外侧有凸肩5，用于安装卡盘。

本实用新型第四个实施例中，主轴1同样为空心结构，它有一个圆柱状通孔2，主轴的前端圆柱状通孔2的外侧有一个锥台状空腔3，上述锥台状空腔为6号锥体，用于安装顶针，莫氏锥台状空腔3的外侧还有一个锥角为50°的安装弹簧夹头用的锥台状空腔4，该锥台的台高为35mm。锥台状空腔4的底面为主轴1的前端面。上述各锥台状空腔及通孔的轴线均与主轴的旋转轴线重合。主轴1的前端外侧有凸肩5，用于安装卡盘。

本实用新型同时既可方便地安装顶针及卡盘，又可方便地安装弹簧夹头。