[实用新型]后装压缩式垃圾车

说明书

技术领域

本实用新型涉及垃圾车技术领域，特别是一种后装压缩式垃圾车。

背景技术

目前，我国垃圾收运车辆种类较多，有敞开式、加盖式、侧装式、后装式、集装箱式等，其中后装压缩式垃圾车封闭性好、收运效率高，是环保部门的首选产品。但现有大部分后装压缩式垃圾车只具有一次压缩功能，没有破碎功能，对大件垃圾难于破碎，导致垃圾的压缩比小，压实度低，经过压缩的垃圾往往仍含有较多水分，在运输过程中会有污水滴漏现象，对环境造成二次污染。而且，由于垃圾压实度低，垃圾车往往亏载，降低了垃圾车的收运效率。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：解决现有的垃圾车只具有一次压缩功能，没有破碎功能，对大件垃圾难于破碎，导致垃圾的压缩比小，压实度低，经过压缩的垃圾往往仍含有较多水分，在运输过程中有污水滴漏现象，对环境造成二次污染，以及由于垃圾压实度低而而造成垃圾车的收运效率低的问题，本实用新型提供一种后装压缩式垃圾车，它结构合理，操作简单，压缩、收运效率高，避免了二次污染。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种后装压缩式垃圾车，具有二类汽车底盘及与之适配的垃圾箱体，垃圾箱体后端设置有垃圾投入口和压缩机，垃圾箱体内设置有推料面板和推料油缸，压缩机具有破碎板、导向板、滑板、破碎板转动油缸、破碎板提升油缸、填压板和填压板油缸，填压板上端与垃圾投入口上端可转动连接、下端与填压板油缸一端铰接，填压板油缸另一端与垃圾箱体铰接，导向板与垃圾箱体固定连接，滑板与导向板滑动连接，破碎板提升油缸一端装在垃圾箱体上，另一端与破碎板内侧角连接，破碎板与滑板可转动连接，破碎板转动油缸一端装在垃圾箱体上、另一端与破碎板外侧角铰接。垃圾箱体为全封闭式，垃圾投入口和压缩机位于垃圾箱体后端，与专用垃圾收集箱配套，可做到沿途收集，沿途压缩。垃圾投入垃圾投入口后，破碎板先将大件垃圾破碎，然后结合填压板对垃圾进行初步压缩，填入垃圾箱体。垃圾箱体内安装有推料面板，其作用为在装满垃圾前往垃圾填埋场后，打开垃圾箱体后端，推料油缸驱动推料面板向垃圾箱体后端运动，将垃圾箱体内的垃圾推出箱外。在垃圾装载压缩作业时，先将推料面板运动到垃圾箱体最后端，垃圾在经过初步压缩被填压板填入垃圾箱体后，即遭遇推料面板，推料面板在推料油缸作用下，产生阻力，与填压板的填入力共同作用，对垃圾实现二次压缩。

前述的垃圾箱体的顶面和侧面呈外凸抛物线形流线型弧面。使得垃圾箱体外形更美观，且能有效地将所受压力载荷均匀地分布到整个曲面上，提高抗压强度，同时在垃圾推出过程中，避免了垃圾的不均匀分布，卸料干净彻底。

前述的破碎板的工作表面为内凹抛物线形弧面。这种破碎板具有良好的力学性能，强度高，重量轻，使用寿命长，抛物线形弧面能有效防止垃圾在装填压缩过程中的粘滞，使垃圾的压缩装载更彻底，提高压缩与收运效率。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的后装压缩式垃圾车结构合理，操作简单，压缩、收运效率高，避免了二次污染。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中1.二类汽车底盘，2.垃圾箱体，3.垃圾投入口，4.压缩机，5.推料面板，6.推料油缸，7.破碎板，8.导向板，9.滑板，10.破碎板转动油缸，11.破碎板提升油缸，12.填压板，13.填压板油缸。

具体实施方式

如图1所示的本实用新型的后装压缩式垃圾车，具有二类汽车底盘1及与之适配的垃圾箱体2，垃圾箱体2后端设置有垃圾投入口3和压缩机4，垃圾箱体2的顶面和侧面呈外凸抛物线形流线型弧面，垃圾箱体2内设置有推料面板5和推料油缸6，压缩机4具有破碎板7、导向板8、滑板9、破碎板转动油缸10、破碎板提升油缸11、填压板12和填压板油缸13，填压板12上端与垃圾投入口3上端可转动连接、下端与填压板油缸13一端铰接，填压板油缸13另一端与垃圾箱体2铰接，导向板8与垃圾箱体2固定连接，滑板9与导向板8滑动连接，破碎板提升油缸11一端装在垃圾箱体2上，另一端与破碎板7内侧角连接，破碎板7与滑板9可转动连接，破碎板转动油缸10一端装在垃圾箱体2上、另一端与破碎板7外侧角铰接，破碎板7的工作表面为内凹抛物线形弧面。