[实用新型]密封式铅酸蓄电池

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种蓄电池，尤其是一种密封式铅酸蓄电池。

背景技术

电动助力车用密封铅酸蓄电池、小型阀控密封式铅酸蓄电池等密封式铅酸蓄电池相对于原来的开口富液式电池，其主要优点便在于充电时能形成氧循环，不易失水，电池在使用寿命期间一般不用添加电解液或进行其它维护。为了实现氧循环，电池中电解液被完全固定在AGM(玻纤)隔板和正、负极板中即极群组内部不能流动，装配时需采取紧装配、负板活性物质过度等措施，并严格控制电解液数量，保证AGM隔板留有小部分孔隙，从而使充电时正极析出的氧气，能顺利通过AGM隔板到达负极，化合成水，完成氧气的循环复合。

氧气的循环复合反应方程式如下：

O₂+2Pb＝2PbO

PbO+H₂SO₄＝PbSO₄+H₂O

但当电池充电进行到一定程度，负极如不能及时吸收正极析出的氧气，此时逸出极群组外的氧气在电池槽上层积累到一定压力时，还是要排出蓄电池外，从而引起失水。所以这种通常的电池装配方法并没有解决逸出极群组外的氧气的循环吸收问题。

在以上的电池中，每一极群组的两边负极都与电池槽内壁紧密接触，无丝毫间隙，如图1所示。原因为三：1、为了提高装配紧度，不能有空隙；2、为了最大限度地提高电池容量(特别是电动车电池)，则必须在一定的空间内尽可能多的增加极板数量，故没有多余的空隙可留；3、极群组两边负板外表面在放电时不起作用，不需要有空隙。

发明内容

为了解决上述密封式铅酸蓄电池的失水问题，本实用新型一种可以改善氧循环，减少电池失水的密封式铅酸蓄电池。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种密封式铅酸蓄电池，具有壳体，在壳体内部设置极群组，所述极群组由正极板、负极板和隔板组成，正极板和负极板相互间隔设置，最外层为负极板，隔板设置于相邻的正极板和负极板之间，所述最外层负极板与壳体内壁之间设置有间隙。

进一步地，形成间隙的具体结构为：在靠近最外层负极板的壳体内壁上设置有凹槽，或者，在最外层负极板与壳体内壁之间设置有带透气孔的介质层，介质层也可直接用AGM隔板，但最好在隔板上修剪出垂直空白，以方便氧气进入。

本实用新型结构简单，通过对密封式铅酸蓄电池内壁的结构改进，改善了电池的氧循环，提高密封反应效率。另外，由于一般新电池刚启用时还处于富液或准贫液状态，其极群组内部尚不能形成氧循环，但通过在最外层负极板与壳体内壁之间设置间隙，极群组两边负板在起始阶段便可以吸收氧气。这样就将电池的失水减少到最低限度，充电接受能力也相应提高，解决了新电池因充电不足而产生的硫化问题，这两个方面都将延长电池的使用寿命，而且电池的负极过度也可以适当减少，降低了生产成本。

附图说明

图1是原有封闭式铅酸蓄电池的结构示意图。

图2是本实用新型结构示意图。

图中：1.壳体  2.正极板  3.负极板4.隔板  5.间隙

具体实施方式

通常密封式铅酸蓄电池结构如图1所示，极群组最外层的负极板3与壳体1内壁是紧密贴合的，这样就使得在充电过程中反应生成的氧气滞留在极群组的上方，不能继续与极群组最外层的负极板进行反应，造成蓄电池的失水。

本实用新型所述的蓄电池结构如图2所示，具有壳体1，在壳体1内部设置极群组，所述极群组由正极板2、负极板3和隔板4组成，正极板2和负极板3相互间隔设置，最外层为负极板3，隔板4设置于相邻的正极板2和负极板3之间，所述最外层负极板3与壳体1内壁之间设置有间隙5。由于设置了间隙5，使得生成的充电反应生成的氧气可以通过间隙5进入，继续与最外层负极板3反应，形成氧循环。

为了一方面在最外层负极板3与外壳1内壁形成间隙5，另一方面考虑便于对极群组的固定，本实用新型可在靠近最外层负极板3的壳体1内壁上设置有凹槽，或是在最外层负极板3与壳体1内壁之间设置有带透气孔的介质层，介质层也可直接用AGM隔板，但最好在隔板上修剪出垂直空白，以方便氧气进入。这样，氧气使可通过形成的透气间隙5与负极板3接触反应。